"За создание новой технологии"

• 1.Конкурсная работа ФГУП "ЦИАМ им. П.И. Баранова" (г. Москва)
  "Разработка пустотелых дисков для снижения массы перспективных двигателей".
  
  ФГУП "ЦИАМ им. П.И. Баранова" (г. Москва). Подробнее...
  
  ЦИАМ - это единственная в России научная организация, осуществляющая полный цикл исследований, необходимых при создании авиационных двигателей и ГТУ на их основе, а также научно-техническое сопровождение изделий, находящихся в эксплуатации.
  
  Основными направлениями деятельности ЦИАМ являются:

  • фундаментальные, поисковые и прикладные исследования, конструкторско-технологические разработки и испытания опытных образцов техники, формирование научно-технического задела в обеспечение создания высокоэффективных СУ для ЛА;
  • разработка систем проектирования двигателей на основе информационных технологий нового поколения;
  • научно-исследовательская деятельность в области прочности, горения, термодинамики, теплообмена, газодинамики и экономики авиационных маршевых и вспомогательных двигателей;
  • исследования и разработки САУ, топливопитания, контроля и диагностики авиационных СУ;
  • исследования и испытания топлив, горючих и смазочных материалов для ВРД и поршневых двигателей;
  • исследования в обеспечение экологических характеристик ГТД;
  • совершенствование методик экспериментальных исследований.

  Информация о соискателях
  Васильев Борис Евгеньевич – начальник отдела, к.т.н.
  Сальников Антон Владелинович – начальник отдела
  Магеррамова Любовь Александровна – начальник сектора, д.т.н.
  Исаков Владимир Владимирович – старший научный сотрудник, к.т.н.
  Семенов Артем Васильевич – ведущий инженер
  Шадрин Дмитрий Владимирович – начальник отдела
  Попов Алексей Алексеевич – заместитель начальника опытного производства




• 2.Конкурсная работа АО "Ульяновское конструкторское бюро приборостроения"
  "Технология групповой прецизионной лазерной резки кварцевых пластин маятниковых акселерометров".
  
  АО "Ульяновское конструкторское бюро приборостроения". Подробнее...
  
  Акционерное общество «Ульяновское конструкторское бюро приборостроения» с численностью сотрудников более 3000 человек входит в структуру АО «Концерн радиоэлектронные технологии» ГК «Ростех».
  
  Сегодня АО «УКБП» характеризуется высококвалифицированным кадровым потенциалом, мощной конструкторско-технологической базой, предназначенными для проведения НИР, НИОКР и производству новых видов продукции. Основные виды производственной деятельности: авиационное приборостроение, создание образцов ВиВТ для наземной военной техники, медицинская и автомобильная техника, гидроэнергетика.
  
  В последнее время АО «УКБП» значительно расширило своё присутствие на рынке авионики за счёт освоения новых направлений деятельности. АО «УКБП» является одним из ведущих производителей комплексов бортового оборудования (КБО) поставляемых для крупнейших авиационных компаний РФ, среди которых: ПАО «Компания «Сухой», холдинг «Вертолёты России», корпорация «Иркут», ПАО «Туполев», ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», АО «Концерн воздушно-космической обороны «Алмаз-Антей». АО «УКБП» производит оборудование и для наземной военной техники: многофункциональные жидкокристаллические панели, системы автоматического контроля, системы управления радиолокационной станцией, цветные графические многофункциональные индикаторы.
  
  Изделия АО «УКБП» сегодня присутствуют на всех, без исключения, типах гражданских и военных самолётов и вертолётов, бронетанковой и артиллерийской техники.
  
  АО «УКБП» сегодня производит конкурентоспособную продукцию высокого качества, не уступающую по своим тактико-техническим характеристикам лучшим мировым образцам. Задача предприятия не просто сохранить, но и приумножить позиции России в приборостроении в будущем.



• 3.Конкурсная работа АО "ОДК-Авиадвигатель" (г. Пермь)
  "Разработка и внедрение перспективной технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД из сплава ЖС32-ВИ методом лазерной порошковой наплавки".
  
  АО "ОДК-Авиадвигатель" (г. Пермь). Подробнее...
  
  АО "ОДК-Авиадвигатель" – КБ по разработке ГТД для авиации, а также промышленных ГТУ и электростанций на базе авиационных технологий.
  
  Основными направлениями деятельности являются:

  • разработка ГТД для авиации;
  • разработка, серийный выпуск, монтаж «под ключ», пусконаладочные работы, ремонт, гарантийное и текущее обслуживание ГТЭС;
  • разработка, сопровождение серийного производства и эксплуатации ГТУ для нагнетателей газа магистральных газопроводов;
  • производство модулей, деталей, сборочных единиц для авиадвигателей и ГТУ;
  • конструкторское сопровождение серийного изготовления авиадвигателей и ГТУ;
  • продление ресурса изделий собственной разработки в эксплуатации;
  • сервисные услуги по авиационным и промышленным двигателям, а также электростанциям собственного изготовления;
  • АО «ОДК-Авиадвигатель» является головным разработчиком семейства двигателей пятого поколения для ближне-среднемагистральных самолетов типа «МС-21» и промышленных ГТУ. Создание базового двигателя ПД-14 – один из приоритетов Государственной программы РФ «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 гг».
    
    Сведения о соискателях Номинация: «За создание новой технологии».
    
    Конкурсная работа: Разработка и внедрение перспективной технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД из сплава ЖС32-ВИ методом лазерной порошковой наплавки.
    

  Ермолаев Александр Сергеевич, заместитель главного инженера по ремонтным технологиям АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, окончил в 2005 году Пермский Государственный Технический Университет (в настоящее время ФГБОУ ВО ПНИПУ) по специальности «Металловедение, лазерная и термическая обработка металлов» направление «Металлургия», стаж работы в отрасли 10 лет, является соавтором работы «Разработка и внедрение перспективной технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД из сплава ЖС32-ВИ методом лазерной порошковой наплавки», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Его личный вклад в данную работу заключается в:
  - исследования влияния формы импульса периодического лазерного излучения на формирование наплавленного валика соединения «основной – наплавленный металл» системы ЖС32-ЖС32;
  - отработка режимов лазерной порошковой наплавки сплава ЖС32 на образцы и опытные партии рабочих лопаток первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32;
  - разработка технологии ремонта рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32-ВИ;
  - разработка требований к металлопорошковой композиции порошка сплава ЖС32-ВИ и подготовке перед лазерной порошковой наплавкой;
  - внедрение технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32 методом лазерной порошковой наплавки в серийное производство.

  Котельников Альберт Викторович, начальник отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, в 2016 году окончил Пермский национальный исследовательский политехнический университет по специальности «Автоматизированные системы обработки информации и управления», стаж работы в отрасли 7 лет, является соавтором работы «Разработка и внедрение перспективной технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД из сплава ЖС32-ВИ методом лазерной порошковой наплавки», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Его личный вклад в данную работу заключается в:
  - исследования влияния формы импульса периодического лазерного излучения на формирование наплавленного валика соединения «основной – наплавленный металл» системы ЖС32-ЖС32;
  - отработка режимов лазерной порошковой наплавки сплава ЖС32 на образцы и опытные партии рабочих лопаток первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32;
  - разработка технологии ремонта рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32-ВИ;
  - внедрение технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32 методом лазерной порошковой наплавки в серийное производство.
  Иванов Артём Михайлович, начальник бюро лазерных технологий отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель». Образование высшее, в 2006 году окончил Пермский государственный технический университет по специальности «Технология сварочного производства», стаж работы в отрасли 11 лет, является соавтором работы «Разработка и внедрение перспективной технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД из сплава ЖС32-ВИ методом лазерной порошковой наплавки», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Его личный вклад в данную работу заключается в:
  - разработка технологии ремонта рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32-ВИ;
  - оформление технологической документации.

  Старков Дмитрий Александрович, инженер отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь). Образование высшее, в 2016 окончил Пермский государственный технический университет по специальности «Материаловедение и технологии материалов», стаж в отрасли 3 года. Его личный вклад в данную работу заключается в:
  - разработка технологии ремонта рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32-ВИ;
  - оформление технологической документации.

  Фурсенко Евгений Николаевич, инженер отдела разработки перспективных технологий ремонта АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь). Образование высшее, в 1981 году окончил Пермский политехнический институт по специальности «Оборудование и технологии сварочного производства», стаж работы в отрасли 23 года является соавтором работы «Разработка и внедрение перспективной технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД из сплава ЖС32-ВИ методом лазерной порошковой наплавки», представленной для участия в конкурсе на соискание премии «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Его личный вклад в данную работу заключается в:
  - исследования влияния формы импульса периодического лазерного излучения на формирование наплавленного валика соединения «основной – наплавленный металл» системы ЖС32-ЖС32;
  - исследования влияния диаметра пятна луча лазера относительно узкой подложки шириной 1,5…2 мм на формирование валика сплава ЖС32 при наплавке;
  - разработка технологии ремонта рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32-ВИ;
  - организация работ по внедрению технологии восстановления торца пера рабочей лопатки первой ступени ТВД ГТД из сплава ЖС32 методом лазерной порошковой наплавки в серийное производство.




• 4.Конкурсная работа АО "ОДК-СТАР" (г. Пермь).
  "Внедрение информационно-измерительной системы (ИИС) и системы автоматического управления (САУ) стенда регулировки и испытаний агрегатов НР-3, НР-2500 для вертолетных газотурбинных двигателей ТВ3-117, ВК-2500".
  
  АО "ОДК-СТАР" (г. Пермь). Подробнее...
  
  АО «ОДК-СТАР» - российский центр компетенции в области разработки, производства и сервисного обслуживания систем автоматического управления газотурбинных двигателей воздушных судов, промышленных ГТД.
  
  АО «ОДК-СТАР» является единственным предприятием в России, обеспечивающим проектирование и производство комплексных систем управления газотурбинных двигателей, включающих в себя цифровые электронные регуляторы с полной ответственностью FADEC и гидромеханические агрегаты: топливные насосы, регуляторы, дозаторы, автоматы распределения, блоки управления механизацией, исполнительные механизмы, клапаны, а также топливные агрегаты, исполнительные механизмы, пульты управления, электронные блоки управления и защиты промышленных ГТД электростанций и газоперекачивающих агрегатов, ГТД морского применения.
  
  Накопленный  опыт разработки и производства авиационных агрегатов позволяет создавать уникальные решения по надежности и ресурсным показателям агрегатов управления промышленными газотурбинными установками.



• 5.Конкурсная работа АО "Центральное конструкторское бюро автоматики" (г. Омск).
  "Разработка конструкции и технологии изготовления формы для выклейки корпуса узла аккумуляторного блока прибора проверки станции предупреждения об облучении".
  
  АО "Центральное конструкторское бюро автоматики" (г. Омск). Подробнее...
  
  Акционерное общество "Центральное конструкторское бюро автоматики" (ЦКБА)  входит в число ведущих предприятий России в области разработки и производства пассивных радиоэлектронных систем.
  
  Сегодня Общество специализируется на разработке и выпуске уникальной техники по целому ряду направлений:
  головки самонаведения для противорадиолокационных ракет;
  аппаратура непосредственной радиотехнической разведки (АНРТР);
  аппаратура управления и целеуказания;
  автоматизированная контрольно-проверочная аппаратура для наземного контроля выпускаемых изделий;
  продукция гражданского назначения.
  
  Производство с современным оборудование позволяет производить полный цикл от разработки и испытаний изделий до серийного изготовления. Реализуется программа технического перевооружения производства, которое оснащается высокопроизводительным современным оборудованием, обеспечивающим качественное изготовление изделий. Общество располагает современными технологиями разработки и изготовления сверхширокополосных антенных систем; сверхширокополосных многофункциональных сверхвысокочастотных микроэлектронных устройств (СВЧ МЭУ); радиопрозрачных укрытий (обтекателей); радиопоглощающих материалов. АО "ЦКБА" имеет уникальную стендовую базу, в том числе контрольно-испытательную станцию для проведения испытаний изделий на воздействие механических и климатических факторов, экранированные безэховые помещения для отработки и испытаний СВЧ устройств и антенных систем.
  
  С 2008 г. предприятие стало полноправным членом Корпорации "Тактическое  ракетное вооружение". Высокий научно-технический и производственный потенциал Корпорации, достижения в техническом перевооружении, широкие возможности в области создания и модернизации конкурентноспособной продукции военного назначения открыли новые возможности перед коллективом АО "ЦКБА".
  
  Сегодня Общество - передовое в научно-техническом и технологическом отношении производство. Оно эффективно работает, имеет стабильное финансовое положение и зарекомендовало себя надежным и авторитетным партнером. Общество высоко ценит многолетние связи с разработчиками авиационной техники и широко открыто для делового сотрудничества.
  
  За достижения предприятие награждено орденом "Знак Почёта", дипломом победителя конкурса "Авиастроитель года - 2012", национальной премией "Золотая идея" в номинации "Лучшее предприятие-соисполнитель". Победитель областного конкурса "Лучший работодатель 2014 г. Омской области" в номинации "Социальная ответственность и социальное партнерство".
  
  АО "ЦКБА" лицензировано на осуществление разработки, производства, испытания, установки, монтажа, технического обслуживания, ремонта, утилизации и реализации вооружения и военной техники.

  Сведения о соискателях

  1. Шуин К.А.— АО «ЦКБА» (г. Омск).

  	Информация о НОМИНАНТЕ
  1.1.	Ф.И.О.	Шуин Кирилл Александрович
  1.2.	Должность	Инженер-конструктор II категории
  1.3.	E-mail	aockba@ckba.net
  1.4.	Тел. рабочий	+7(3812) 53-81-45
  1.5.	Тел. мобильный
  1.6.	Тел. домашний	–
  1.7.	Фото прилагается (да/нет)	нет
  1.8.	Биографическая справка (да/ нет)	Родился 02.04.1992. С 2009 по 2013 гг – учёба в бакалавриате в Омском государственном техническом университете, технологические машины и оборудование обработки металлов давлением С 2014 г по н.в. – работа в АО «Центральном конструкторском бюро автоматики» (АО «ЦКБА»), инженер-конструктор, инженер-конструктор  2  кат.
  2.	Информация о КОМПАНИИ
  2.1.	Наименование компании	АО «ЦКБА»
  2.2.	E-mail	aockba@ckba.net
  2.3.	Почтовый адрес	проспект Космический, 24а, г. Омск, Россия,  644027
  2.4.	Ответственное лицо в компании за организацию участия в конкурсе номинанта ФИО / должность	Коротков Павел Иванович, начальник научно-инновационного отдела
  2.5.	Тел. рабочий ответственного лица	+7(3812) 53-98-50
  2.6.	Тел. мобильный ответственного лица
  3.	Описание конкретного достижения номинанта в 2019 году:	Разработка конструкции и технологии изготовления формы для выклейки корпуса узла аккумуляторного блока прибора проверки станции предупреждения об облучении
  4.	Для номинации	«За создание новой технологии»
  4.1.	Достижения и результаты работы, за которые номинируется кандидат.	Внёс большой личный вклад в разработку конструкции и изготовления деталей формы FDM-технологией, а также существенный вклад в проведение испытаний формы.
  .2.	Иные достижения в области производства и эксплуатации самолетов.
  5.	Дополнительные материалы (видео или печатные репортажи, статьи и в печатных или интернет-СМИ, схемы, пояснительные записки т.п.)

   

  2. Кукушина К.Г. — АО «ЦКБА» (г. Омск). 

  	Информация о НОМИНАНТЕ
  1.1.	Ф.И.О.	Кукушина Ксения Геннадьевна
  1.2.	Должность	Инженер-технолог I категории
  1.3.	E-mail	aockba@ckba.net
  1.4.	Тел. рабочий	+7(3812) 53-82-46
  1.5.	Тел. мобильный
  1.6.	Тел. домашний	–
  1.7.	Фото прилагается (да/нет)	нет
  1.8.	Биографическая справка (да/ нет)	Родилась 19.10.1988 г .С 2005 по 2010 гг. — учеба в Омском государственном университете им. Ф.М. Достоевского, химическая технология  природных энергоносителей и углеродных материалов С 2010 по 2012 гг — учеба в магистратуре в Омском государственном техническом университете, технологические машины и оборудование, степень магистра техники и технологии (2012 г.) С 2019 г. по н.в. - учеба в аспирантуре в Омском государственном техническом университете,  технология материалов, материаловедение С 2014 г. по н.в. – работа в АО «Центральном конструкторском бюро автоматики» (АО «ЦКБА»), инженер-технолог, инженер-технолог 1 кат.
  2.	Информация о КОМПАНИИ
  2.1.	Наименование компании	АО «ЦКБА»
  2.2.	E-mail	aockba@ckba.net
  2.3.	Почтовый адрес	проспект Космический, 24а, г. Омск, Россия,  644027
  2.4.	Ответственное лицо в компании за организацию участия в конкурсе номинанта ФИО / должность	Коротков Павел Иванович, начальник научно-инновационного отдела
  2.5.	Тел. рабочий ответственного лица	+7(3812) 53-98-50
  2.6.	Тел. мобильный ответственного лица
  3.	Описание конкретного достижения номинанта в 2019 году:	Разработка конструкции и технологии изготовления формы для выклейки корпуса узла аккумуляторного блока прибора проверки станции предупреждения об облучении
  4.	Для номинации	«За создание новой технологии»
  4.1.	Достижения и результаты работы, за которые номинируется кандидат.	Внесла большой личный вклад в выбор материалов, разработку и внедрение технологии изготовления формы FDM-технологией, а также существенный вклад в организацию работ по проведению испытания формы.
  4.2.	Иные достижения в области производства и эксплуатации самолетов.
  5.	Дополнительные материалы (видео или печатные репортажи, статьи и в печатных или интернет-СМИ, схемы, пояснительные записки т.п.)

   

    3. Федорова М.А. — АО «ЦКБА» (г. Омск).

  	Информация о НОМИНАНТЕ
  1.1.	Ф.И.О.	Федорова Марина Анатольевна
  1.2.	Должность	Инженер-технолог I категории
  1.3.	E-mail	aockba@ckba.net
  1.4.	Тел. рабочий	+7(3812) 53-82-46
  1.5.	Тел. мобильный
  1.6.	Тел. домашний	–
  1.7.	Фото прилагается (да/нет)	нет
  1.8.	Биографическая справка (да/ нет)	Родилась 04.09.1988  . С 2005 по 2010 гг. — учеба в Омском государственном университете им. Ф.М. Достоевского, химия С 2011 по 2015 гг — учеба в аспирантуре в Омском государственном университете им. Ф.М. Достоевского, аналитическая химия В 2016 г. - защита кандидатской диссертации, ученая степень кандидата химических наук (2016 г.) С 2010 г. по н.в. – работа в АО «Центральном конструкторском бюро автоматики» (АО «ЦКБА»), инженер-технолог, инженер-технолог 1 кат.
  2.	Информация о КОМПАНИИ
  2.1.	Наименование компании	АО «ЦКБА»
  2.2.	E-mail	aockba@ckba.net
  2.3.	Почтовый адрес	проспект Космический, 24а, г. Омск, Россия,  644027
  2.4.	Ответственное лицо в компании за организацию участия в конкурсе номинанта ФИО / должность	Коротков Павел Иванович, начальник научно-инновационного отдела
  2.5.	Тел. рабочий ответственного лица	+7(3812) 53-98-50
  2.6.	Тел. мобильный ответственного лица
  3.	Описание конкретного достижения номинанта в 2019 году:	Разработка конструкции и технологии изготовления формы для выклейки корпуса узла аккумуляторного блока прибора проверки станции предупреждения об облучении
  4.	Для номинации	«За создание новой технологии»
  4.1.	Достижения и результаты работы, за которые номинируется кандидат.	Внесла большой личный вклад в выбор материалов, разработку и внедрение технологии изготовления формы по FDM-технологии, а также в проведение испытаний.
  4.2.	Иные достижения в области производства и эксплуатации самолетов.
  5.	Дополнительные материалы (видео или печатные репортажи, статьи и в печатных или интернет-СМИ, схемы, пояснительные записки т.п.)

   

  4. Обуховский Д.В. — АО «ЦКБА» (г. Омск).

  	Информация о НОМИНАНТЕ
  1.1.	Ф.И.О.	Обуховский Дмитрий Владимирович
  1.2.	Должность	Начальник конструкторской бригады
  1.3.	E-mail	aockba@ckba.net
  1.4.	Тел. рабочий	+7(3812) 53-81-45
  1.5.	Тел. мобильный
  1.6.	Тел. домашний	–
  1.7.	Фото прилагается (да/нет)	нет
  1.8.	Биографическая справка (да/ нет)	Родился 08.05.1990 г., С 2007 по 2011 гг – учёба в бакалавриате в Омском государственном техническом университете, технологические машины и оборудование С 2011 по 2013 гг – учёба в магистратуре в Омском государственном техническом университете, машины и технологии обработки давлением, степень магистра техники и технологии (2013 г.) С 2011 по 2017 гг – работа в АО «ОНИИП», инженер-конструктор, начальник группы мощностей,  заместитель начальника цеха по подготовке производства С 2017 по н.в. - работа в АО «Центральном конструкторском бюро автоматики» (АО «ЦКБА») начальник конструкторской бригады
  2.	Информация о КОМПАНИИ
  2.1.	Наименование компании	АО «ЦКБА»
  2.2.	E-mail	aockba@ckba.net
  2.3.	Почтовый адрес	проспект Космический, 24а, г. Омск, Россия,  644027
  2.4.	Ответственное лицо в компании за организацию участия в конкурсе номинанта ФИО / должность	Коротков Павел Иванович, начальник научно-инновационного отдела
  2.5.	Тел. рабочий ответственного лица	+7(3812) 53-98-50
  2.6.	Тел. мобильный ответственного лица
  3.	Описание конкретного достижения номинанта в 2019 году:	Разработка конструкции и технологии изготовления формы для выклейки корпуса узла аккумуляторного блока прибора проверки станции предупреждения  об облучении
  4.	Для номинации	«За создание новой технологии»
  4.1.	Достижения и результаты работы, за которые номинируется кандидат.	Внес большой вклад в организацию работ по разработке конструкции и изготовлению деталей формы по FDM-технологии.
  4.2.	Иные достижения в области производства и эксплуатации самолетов.
  5.	Дополнительные материалы (видео или печатные репортажи, статьи и в печатных или интернет-СМИ, схемы, пояснительные записки т.п.)

   

  5. Тищенко Н.М. — АО «ЦКБА» (г. Омск)

  	Информация о НОМИНАНТЕ
  1.1	Ф.И.О.	Тищенко Наталья Михайловна
  1.2	Должность	Ведущий инженер-технолог
  1.3	E-mail	aockba@ckba.net
  1.4	Тел. рабочий	+7(3812) 53-82-46
  1.5	Тел. мобильный
  1.6	Тел. домашний	–
  1.7	Фото прилагается (да/нет)	нет
  1.8	Биографическая справка (да/ нет)	Родилась 19.05.1960 г. С 1980 по 1985 гг. — учеба в Омском государственном университете, химия С 2001 г. по н.в. – работа в АО «Центральном конструкторском бюро автоматики» (АО «ЦКБА»), инженер-технолог, инженер-технолог 3, 2, 1 кат., ведущий инженер-технолог
  2.	Информация о КОМПАНИИ
  2.1	Наименование компании	АО «ЦКБА»
  2.2	E-mail	aockba@ckba.net
  2.3	Почтовый адрес	проспект Космический, 24а, г. Омск, Россия,  644027
  2.4	Ответственное лицо в компании за организацию участия в конкурсе номинанта ФИО / должность	Коротков Павел Иванович, начальник научно-инновационного отдела
  2.5	Тел. рабочий ответственного лица	+7(3812) 53-98-50
  2.6	Тел. мобильный ответственного лица
  3.	Описание конкретного достижения номинанта в 2019 году:	Разработка конструкции и технологии изготовления формы для выклейки корпуса узла аккумуляторного блока прибора проверки  станции предупреждения об облучении
  4.	Для номинации	«За создание новой технологии»
  4.1	Достижения и результаты работы, за которые номинируется кандидат.	Внесла существенный вклад в отработку технологии изготовления заготовок из стеклопластика на 3D-печатной форме и проверку ее работоспособности.
  4.2	Иные достижения в области производства и эксплуатации самолетов.
  5.	Дополнительные материалы (видео или печатные репортажи, статьи и в печатных или интернет-СМИ, схемы, пояснительные записки т.п.)

  
  6. Филатова Т.Н. — АО «ЦКБА» (г. Омск)

  	Информация о НОМИНАНТЕ
  1.1	Ф.И.О.	Филатова Татьяна Николаевна
  1.2	Должность	Начальник сектора новых материалов и технологий
  1.3	E-mail	aockba@ckba.net
  1.4	Тел. рабочий	+7(3812) 53-82-46
  1.5	Тел. мобильный
  1.6	Тел. домашний	–
  1.7	Фото прилагается (да/нет)	нет
  1.8	Биографическая справка (да/ нет)	Родилась 08.01.1977 г. С 1994 по 1999 гг. — учеба в Омском государственном университете, химия С 2002 по 2006 гг -  учеба в аспирантуре в Омском государственном техническом университете, физическая химия В 2007 г — защита кандидатской диссертации, ученая степень кандидата химических наук (2007 г.) С 2000 г. по н.в. – работа в АО «Центральном конструкторском бюро автоматики» (АО «ЦКБА»), инженер-технолог, инженер-технолог 2 кат., начальник сектора новых материалов и технологий
  2.	Информация о КОМПАНИИ
  2.1	Наименование компании	АО «ЦКБА»
  2.2	E-mail	aockba@ckba.net
  2.3	Почтовый адрес	проспект Космический, 24а, г. Омск, Россия,  644027
  2.4	Ответственное лицо в компании за организацию участия в конкурсе номинанта ФИО / должность	Коротков Павел Иванович, начальник научно-инновационного отдела
  2.5	Тел. рабочий ответственного лица	+7(3812) 53-98-50
  2.6	Тел. мобильный ответственного лица
  3.	Описание конкретного достижения номинанта в 2019 году:	Разработка конструкции и технологии изготовления формы для выклейки корпуса узла аккумуляторного блока прибора проверки  станции предупреждения об облучении
  4.	Для номинации	«За создание новой технологии»
  4.1	Достижения и результаты работы, за которые номинируется кандидат.	Внесла существенный вклад в разработку технологии изготовления формы 3D-печатью; осуществляла общее руководство работами.
  4.2	Иные достижения в области производства и эксплуатации самолетов.
  5.	Дополнительные материалы (видео или печатные репортажи, статьи и в печатных или интернет-СМИ, схемы, пояснительные записки т.п.)

   

  7. Волков Г.В. — АО «ЦКБА» (г. Омск).

  	Информация о НОМИНАНТЕ
  1.1.	Ф.И.О.	Волков Георгий Викторович
  1.2.	Должность	Инженер-конструктор III категории
  1.3.	E-mail	aockba@ckba.net
  1.4.	Тел. рабочий	+7(3812) 53-81-45
  1.5.	Тел. мобильный
  1.6.	Тел. домашний	–
  1.7.	Фото прилагается (да/нет)	нет
  1.8.	Биографическая справка (да/ нет)	Родился 04.12.1991 г., С 2009 по 2014 гг – учёба в Сибирском государственном автомобильно-дорожном университете, сервис транспортных и технологических машин (нефтегазодобыча) С 2015 г по н.в. – работа в АО «Центральном конструкторском бюро автоматики» (АО «ЦКБА»), инженер-технолог, инженер-конструктор,  инженер-конструктор 3 кат.
  2.	Информация о КОМПАНИИ
  2.1.	Наименование компании	АО «ЦКБА»
  2.2.	E-mail	aockba@ckba.net
  2.3.	Почтовый адрес	проспект Космический, 24а, г. Омск, Россия,  644027
  2.4.	Ответственное лицо в компании за организацию участия в конкурсе номинанта ФИО / должность	Коротков Павел Иванович, начальник научно-инновационного отдела
  2.5.	Тел. рабочий ответственного лица	+7(3812) 53-98-50
  2.6.	Тел. мобильный ответственного лица
  3.	Описание конкретного достижения номинанта в 2019 году:	Разработка конструкции и технологии изготовления формы для выклейки корпуса узла аккумуляторного блока прибора проверки  станции предупреждения об облучении
  4.	Для номинации	«За создание новой технологии»
  4.1.	Достижения и результаты работы, за которые номинируется кандидат.	Внес существенный вклад в разработку конструкции формы, изготовленной по FDM-технологии.
  4.2.	Иные достижения в области производства и эксплуатации самолетов.
  5.	Дополнительные материалы (видео или печатные репортажи, статьи и в печатных или интернет-СМИ, схемы, пояснительные записки т.п.)




• 6.Конкурсная работа соискателей Кошкина С.С., Худицына М.С. (АО "Авиаавтоматика" имени В.В. Тарасова") (г. Курск)
  "Способ установки нагревательного элемента на поверхность обогреваемого изделия".
  
  Соискатели Кошкин С.С., Худицын М.С. (АО "Авиаавтоматика" имени В.В. Тарасова") (г. Курск). Подробнее...
  
  Кошкин Сергей Сергеевич и Худицын Михаил Сергеевич – выпускники Курского Юго-Западного Государственного университета начали свою трудовую деятельность на предприятии в 2012 году.
  
  За время работы молодые специалисты внедрили в производство новое влагозащитное и электроизоляционное покрытие на детали теплозащиты и плату памяти ЗМП-К-02, разработали технологические процессы, отработали техпроцесс изготовления нагревательных элементов для нагрева приводов предкрылков самолета SSJ-NEW, проработали возможности изготовления нагревательных элементов для лопастей вертолета. Молодые специалисты стали участниками начавшейся на предприятии в 2019 году работы по определению влажности осадка при введении в эксплуатацию шнекового депидратора для очистных сооружений.   
  
  В настоящее время Кошкин С.С. и Худицын М.С. лабораторно сопровождают процесс заливки модулей и плат, разработанных теплопроводящих материалов, принимают активное участие в изготовлении и испытании макетных образцов нагревателей.
  
  Кошкин С.С. и Худицын М.С.  разработали технологические процессы: «Изготовление теплоаккумулирующего материала многоразового использования»; «Изготовление теплопроводящего материала»; «Технология изготовления теплоизоляционных деталей методом сухого формования»; «Нанесение полипароксиленового покрытия»; «Заливка модулей МКСМ-1 теплопроводящим материалом КТМ»; «Заливка модулей МПН теплопроводящим материалом КТМ»; «Изготовление нагревательного элемента на рукоятке РУС-О»; «Изготовление нагревательных элементов на рукоятках из состава изделия «Кнопка» и др.



• 7.Конкурсная работа ФГУП "Всероссийский институт авиационных материалов" ГНЦ РФ (г. Москва), ПАО "Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина" (г. Москва), ПАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (г. Воронеж).
  "Обшивки крыла из плит среднепрочного аллюминий-литиевого сплава 1441 и фрагментов верхней обшивки крыла из листов высокопрочного аллюминиевого сплава В95оч".
  
  ФГУП "Всероссийский институт авиационных материалов" ГНЦ РФ (г. Москва), ПАО "Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина" (г. Москва), ПАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (г. Воронеж). Подробнее...
  

  Сведения о ФГУП «ВИАМ» ГНЦ РФ
  ФГУП «ВИАМ» ГНЦ РФ является ведущим материаловедческим центром Российской Федерации, который на протяжении 85 лет разрабатывает материалы и технологии, определяющие облик авиационной техники. Проводит исследования и разработки по созданию широкой номенклатуры металлических и неметаллических материалов, полуфабрикатов и изделий на их основе, покрытий, методов защиты от коррозии, средств неразрушающего контроля, технологических процессов и оборудования, осуществляет поставку материалов, оборудования и технологической документации для авиационной и других отраслей оборонного и гражданского секторов промышленности.
  
  ФГУП «ВИАМ» основан в 1932 году. В институте реализован полный инновационный цикл от фундаментальных и прикладных исследований до создания в институте более 20 высокотехнологичных наукоемких производств по выпуску 210 наименований материалов и полуфабрикатов.

  Сведения о ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина»
  ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» является одним из ведущих предприятий России по разработке авиационной техники. Предприятие занимается разработкой, испытаниями, сертификацией гражданской и военной авиационной техники. Основано в 1933 году, за всю историю предприятием было разработано более 100 типов летательных аппаратов.
  
  
  Сведения о ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество»
  ПАО «ВАСО» - ведущее самолетостроительное предприятие в России. Было основано в 1932 году. Производит воздушные суда, отдельные агрегаты для самолетов, а также двигателей, кроме того занимается техническим обслуживанием авиационной техники. ПАО «ВАСО» является единственным в России и одним из трех в мире производителем дальнемагистральных широкофюзеляжных пассажирских самолетов.

  Сведения о членах авторского коллектива

  Антипов Владислав Валерьевич - заместитель генерального директора по металлическим материалам ФГУП «ВИАМ», к.т.н.
  После окончания в 1999 году Московского государственного института сталей и сплавов Антипов В.В. защитил в 2003 г. кандидатскую диссертацию по специальности «Металловедение и термическая обработка металлов» и начал свой трудовой путь во ФГУП «ВИАМ» в качестве начальника сектора. С 2014 г. по 2016 г. являлся начальником научно-исследовательского отделения ФГУП «ВИАМ» «Титановые, магниевые, бериллиевые и алюминиевые сплавы». С 2008 г. по 2014 г. и с октября 2017 г. по настоящее время является заместителем генерального директора по металлическим материалам.
  В качестве научного руководителя Антипов В.В. принимал участие в выполнении тематических работ в рамках государственных контрактов и научно-исследовательских работ с ведущими предприятиями отрасли, направленных на разработку новых перспективных алюминий-литиевых сплавов с пониженной плотностью 1441, В-1469, 1424, В-1480, В-1481 для изделий авиационной техники и технологий их производства в промышленных условиях ОАО «КУМЗ».
  Для снижения веса обшивки под руководством Антипова В.В. были разработаны промышленные технологии изготовления обшивочных листов из высокоресурсного алюминий-литиевого сплава 1441 и проведены работы по внедрению данного материала в конструкцию фюзеляжа гидросамолетов Бе-103 и Бе-200.
  Проведенные под руководством Антипова В.В. исследования позволили разработать новое поколение перспективных металлополимерных материалов – слоистых алюмостеклопластиков, обладающих повышенной прочностью и жесткостью в сравнении с зарубежными аналогами. Разработанные материалы были внедрены в конструкцию гидросамолета Бе-103. Дальнейшее развитие работ в данной области позволило разработать целый ряд гибридных материалов для изделий авиационной техники. Разработанные модели прогнозирования свойств слоистых материалов позволили оптимизировать структуру материалов, и последующие испытания крупноразмерных прототипов показали значительное преимущество разработок в сравнении с традиционными алюминиевыми сплавами.
  В рамках совместных работ с ПАО «Ил», ПАО «Туполев», АО «КАМОВ», ПАО «ВАСО», ФГУП «ЦАГИ», ИМЕТ РАН, ИФМ УрО РАН и др. разработаны технологии изготовления и изготовлены методом автоклавного формообразования конструктивно-подобные образцы и детали: фрагменты обшивок крыла из плит алюминий-литиевого сплава 1441, листов алюминиевого сплава В95оч и гибридного материала применительно к самолету Ил-114-300, фрагмент гибридной панели центроплана самолета
  Ту-204, створка капота двигателя вертолета Ка-226Т из огнестойкого слоистого материала, проведены всесторонние исследования и испытания КПО. В рамках сотрудничества с ИТПМ СО РАН проведены работы по лазерной сварке алюминий-литиевых сплавов третьего поколения;
  Антиповым В.В. опубликовано 233 публикаций, создано 20 изобретений, защищенных авторскими свидетельствами и патентами.
  Он является членом научно-технического совета Фонда перспективных исследований; является членом экспертного совета Государственной программы «Развитие авиационной промышленности на период 2013-2015 г.»; является членом комиссии по премиям Правительства города Москвы молодым ученым, состоял в редакционном совете журнала «Материаловедение и термическая обработка металлов», а также участвовал в экспертизе фундаментальных проектов, подаваемых Уральским отделением РАН.
  Антипов В.В. отмечен рядом наград и почетных званий, включая знак «За вклад в развитие атомной отрасли» 2 степени (2012 г.), Золотую медаль имени А.Т. Туманова (2014 г.), Золотую медаль имени И.И. Сидорина (2015 г.), Золотую медаль имени В.И. Засульского (2017г.), имеет Диплом Правительства г. Москвы за вклад в развитие авиационно-космической отрасли России (2013 г.), почетную грамоту Министерства промышленности и торговли РФ (2017 г.) и благодарности ФГУП «ВИАМ».

  Серебренникова Наталья Юрьевна – начальник сектора ФГУП «ВИАМ», к.т.н.
  Работает в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы» ФГУП «ВИАМ» с 2006 года после окончания МГТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «Материаловедение в машиностроении». В 2017 году присвоена степень кандидата технических наук по специальности 05.16.09 «Материаловедение (машиностроение)», с 2019 г. работает начальником сектора «Слоистые алюмостеклопластики и гибридные материалы на их основе, бериллиевые сплавы».
  При непосредственном участии и под руководством Серебренникой Н.Ю. выполнены ряд научно-исследовательских работ, направленных на исследование технологических параметров производства, свойств и структуры массивных плит из сплавов В95пч, АК4-1ч и 1163Т, изготовленных в промышленных условиях металлургического завода на современном оборудовании. Возглавляемый ею сектор ведет работы по внедрению структур алюмистеклопластиков СИАЛ на базе листов из сплавов 1441, В-1469 и слоистых гибридных материалов, проведением комплексных исследований и испытаний стандартных и конструктивно-подобных образцов применительно деталям планера самолетов Ил-114-300, Ту-204, SSJ-75. Серебренникова Н.Ю. являлась научным руководителем тематических работ по разработке технологий автоклавного формообразования и изготовления фрагментов обшивок крыла из плит алюминий-литиевого сплава 1441, листов сплава В95оч и гибридного материала применительно к самолету Ил-114-300, прототипа капота двигателя вертолета Ка-226Т из огнестойкого слоистого материала, а также по разработке технологии изготовления полуфабрикатов (плит и листов) для дальнейшего формообразования деталей автоклавным методом.
  Является соавтором 4 патентов и 26 научных статей, посвященных исследованиям алюминиевых и алюминий-литиевых сплавов, слоистым материалам типа СИАЛ, испытаниям гибридных материалов. За разработку патента РФ 2574928  награждена дипломом  «100 лучших изобретений России за 2015 год», является лауреатом первого этапа Всероссийского конкурса «Инженер года – 2019» по версии «Профессиональные инженеры» в номинации «Авиация и космонавтика».

  Сомов Андрей Валерьевич - ведущий инженер ФГУП «ВИАМ».
  Работает в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы» ФГУП «ВИАМ» с 2011 г. Окончил «МАТИ» – Российский государственный технологический университет имени К.Э. Циолковского по специальности «Материаловедение и технология новых материалов». С 2011 года и по настоящее время Сомов А.В. работает в должности ведущего инженера.
  За время работы во ФГУП «ВИАМ» Сомов А.В. являлся ответственным исполнителем научно-исследовательских работ по разработке высокопрочного алюминиевого сплава с повышенной вязкостью разрушения и полуфабрикатов из него, а также разработке легкого огнестойкого слоистого материала и технологии изготовления изделия из него методом автоклавного формообразования. Принимал непосредственное участие в качестве исполнителя в тематических работах по разработке технологии производства тонких листов толщиной 0,25-0,35 мм из алюминий-литиевого сплава 1441 и слоистых алюмостеклопластиков на их основе.
  Сомов А.В. является соавтором 9 публикаций и 2 патентов на изобретение, имеет благодарности ФГУП «ВИАМ»,  призер конкурса лучших работ ФГУП «ВИАМ» за 2019 г.
  
  Нефедова Юлия Николаевна - инженер 2 категории» ФГУП «ВИАМ».
  Работает с июля 2011 года в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы» ФГУП «ВИАМ». С 2019 года по настоящее время является инженером 2 категории. В 2011 году окончила Московский государственный вечерний металлургический институт (Московский политехнический университет) по специальности «Материаловедение и термическая обработка металлов». В 2016 году закончила магистратуру ФГУП «ВИАМ» по специальности «Материаловедение и технологии материалов». Нефедова Ю.Н. занимается созданием и освоением слоистых металлополимерных композиционных материалов, а также разработкой технологий изготовления деталей из высокопрочных и среднепрочных конструкционных алюминиевых сплавов методом автоклавного формообразования применительно к перспективным изделиям авиационной техники.
  Нефедова Ю.Н. являлась ответственным исполнителем ряда тематических и хоздоговорных работ, выполняемых в рамках государственных контрактов, направленных на разработку слоистых металлополимерных композиционных материалов, а также технологий изготовления деталей из алюминиевых и алюминий-литиевых сплавов методом автоклавного формообразования.
  Нефедова Ю.Н. является соавтором 7 публикаций и 2 патентов на изобретение, имеет благодарности ФГУП «ВИАМ».

  Козлова Ольга Юрьевна – инженер ФГУП «ВИАМ».
  Работает с 2017 г. во ФГУП «ВИАМ» в лаборатории «Алюминиевые деформируемые сплавы». Козлова О.Ю. с отличием окончила магистратуру МГТУ им. Н.Э. Баумана по направлению 22.04.01 «Материаловедение и технологии материалов», успешно защитив выпускную квалификационную работу магистра.
  Козлова О.Ю. принимает активное участие в научно-исследовательской деятельности лаборатории при выполнении тематических и хоздоговорных работ. Основным направлением научных работ Козловой О.Ю. является разработка технологий изготовления деталей из высокопрочных конструкционных алюминиевых сплавов системы Al-Zn-Mg-Cu для внутреннего силового набора планера в перспективных летательных аппаратах и их исследование. Козлова О.Ю. принимала участие в научно-техническом сопровождении отработки технологии изготовления деталей из листов и прессованных профилей алюминий-литиевого сплава 1441, в изготовлении опытно-промышленных партий листов из сплава 1441 и прессованных профилей из сплава В95оч.
  Козлова О.Ю. является соавтором 6 публикаций, имеет благодарность ФГУП «ВИАМ».

  Таликов Николай Дмитриевич - Главный конструктор ПАО «Ил».
  Вся трудовая деятельность связана с Авиационным комплексом имени С.В. Ильюшина, куда он пришел работать после окончания университета в 1968 году. Более пятидесяти лет посвятил предприятию, пройдя путь от техника - конструктора до Генерального конструктора и заместителя Генерального директора.
  За время работы в ОКБ активно участвовал в работах по созданию самолетов Ил-76, Ил-86, Ил-96, Ил-103, Ил-114, Ил-112В и их модификаций, сопровождению эксплуатации всех летающих самолетов «Ил».
  Принимал участие в создании самолета Ил-76 как конструктор, представитель Конструкторского бюро на опытном. Серийном производстве и летных испытаниях, начальник комплексного отдела по самолету.
  Решал сложнейшие вопросы боевого применения Ил-76 и его модификаций в части десантно-транспортного оборудования самолета с обеспечением посадочного и парашютного десантирования личного состава, воинских грузов и техники.
  Является одним из авторов системы защиты самолетов от ракет переносных зенитных комплексов, установленных на самолетах Ил-76, Ил-18, Ил-96.
  Руководил парашютным десантированием грузов на дрейфующие станции «Северный полюс» и на научные станции в Антарктиде, в районах Сибири и странах Африки.
  Как один из основных авторов оборудования самолета Ил-76 для тушения пожаров участвовал в тушении пожаров на воинских складах боеприпасов под Ереваном и Владивостоком с применением пожарного самолета Ил-76П. И в настоящее время ведет работы по поддержке сил, участвующих в тушении природных и техногенных пожаров, возникающих как в нашей стране, так и за рубежом.
  Четырежды участвовал в уникальных и сложных рейсах самолета Ил-76МД-ТД в Антарктиду через Северную и Южную Америку, а также через Африку на станции «Беллинсгаузен», «Молодежная» и «Новолазаревская».
  В качестве Главного конструктора по пассажирскому самолету для местных воздушных линий Ил-114 и его модификации Ил-114-100 провел работы по созданию этих самолетов от разработки до сертификации и сопровождению в эксплуатации. В настоящее время участвует в создании следующей востребованной модификации самолета Ил-114-300.
  Работая в должности Начальника ОКБ принимал активное участие в создании самолетов Ил-96-300, Ил-96Т, Ил-103, Ил-76МД-90А, Ил-112В, Ил-214, Ил-114-300 по всем направлениям разработок.
  Совмещает работу руководителя с активной изобретательской и просветительской деятельностью, воспитанием молодого поколения конструкторов. Является автором более 60 изобретений, которые внедрены в самолетостроение, автором многих статей и шести книг по истории авиации и Опытно-конструкторского бюро имени С.В. Ильюшина.
  Пользуется большим авторитетом среди сотрудников предприятия и предприятий-соразработчиков. Его всегда отличала скромность, деликатность и простота общения с людьми. В нем всегда присутствует чувство ответственности за конструкторский коллектив и проекты, которые он ведет.
  Награжден:
  1. Орден «Знак почета»;
  2. Орден «За личное мужество»;
  3. Многие медали и нагрудные почетные знаки. 

  Куликов Владимир Вячеславович – заместитель главного конструктора по технологичности ПАО «Ил».
  Начиная с 2006 года прошёл путь от рядового технолога ОКБ ОАО «Ил» до Главного конструктора по технологичности ПАО «Ил».
  При непосредственном участии и под руководством (в части технологии производства) Куликова В.В. разрабатываются и внедряются в серийное производство такие образцы авиационной техники, как ИЛ-76МД-90А, ИЛ-96-400М, ИЛ-114-300,
  Ил-112В, Ил-276 и др., проводились многочисленные исследования, в том числе с ведущими отраслевыми институтами, такими как ФГУП «ВИАМ», ОАО «НИАТ», ФГУП «ЦАГИ» в области металлических материалов, композиционных материалов, методов сборки и соединений, созданы уникальные материалы и технологии, производится техническое перевооружение авиационных заводов.
  Из ряда работ по внедрению в конструкцию самолётов марки «Ил» новых материалов и технологий следует отметить следующее:
  - разработка цифровой технологии сборки самолётов Ил-76МД-90А, Ил-112В,
  Ил-114-300;
  - разработка и внедрение агрегатов механизации крыла и оперения интегральной конструкции из композиционных материалов и технологий их изготовления;
  - реализация проекта по внедрению в конструкции самолётов марки «Ил» алюминий-литиевых сплавов с целью снижения веса;
  - внедрение композиционных материалов в конструкции самолётов марки «Ил»;
  - разработка новых технологических процессов сборки, механической обработки, сварки, формообразования и других, позволяющих снизить трудоёмкость изготовления и повысить качество самолётов марки «Ил»;
  - внедрение новых типов болтовых и болт-заклёпочных соединений деталей, повышающих долговечность, коррозионную стойкость и герметичность соединения.
  За большой личный вклад, внесённый в развитие авиационной промышленности, Куликов В.В. отмечен в 2013 году благодарностью Министерства промышленности и торговли РФ, почётными грамотами ПАО «Ил», в 2018 году награждён почётным знаком Союза авиапроизводителей.
  Является автором 9 и соавтором 12 печатных научных статей в области материалов и технологий.

  Смирнов Игорь Вадимович - начальник отделения 210, кадровый работник ОКБ ПАО «Ил»
  Прошел путь от инженера-конструктора до начальника отделения 210.
  За время работы в должности инженера зарекомендовал себя грамотным и инициативным конструктором по увязке и выпуску чертежей каркаса фюзеляжа. Приобрел большой опыт по решению технических вопросов при постройке опытных изделий. Принимал участие в создании изделий марки «Ил» 20,38,103,114,96, различных модификаций 76 и др.
  Освоил выпуск конструкторской документации в системе UG NX и другие новые компьютерные программы.
  В 2006 году был назначен на должность начальника отдела 211 (каркас фюзеляжа), а в 2010 году-на должность начальника отделения 210 (отделение планера).
  Под его руководством осуществляется разработка новых самолетов, а также модернизация конструкций ранее разработанных изделий на всех стадиях выполнения работ.
  Смирнов Игорь Вадимович обладает огромным опытом и знаниями в конструкции и эксплуатации самолетов марки «Ил». Делится опытом и знаниями с коллегами, учит молодежь.
  Смирнов Игорь Вадимович за время работы на предприятии зарекомендовал себя как требовательный руководитель, самостоятельно и оперативно решающий поставленные перед ним задачи. Высокий профессионализм в работе, преданность своему делу, инициативность, техническая грамотность, организаторские способности, требовательность к себе и к подчиненным обеспечивают качественную работу вверенного ему подразделения.
  Глубокие знания авиационной техники, дружелюбие и такт в отношениях со своими сослуживцами, передача им своих знаний и богатого опыта - все это характеризует Смирнова И.В. как специалиста и человека с самой лучшей стороны.

  Хромов Андрей Владимирович - ведущий инженер-технолог ПАО «Ил».
  Работает в ПАО «Ил» с 2015 г., ведет направление «Технология изготовления агрегатов планера из ПКМ».
  Хромов А.В. совместно с ФГУП «ВИАМ» и ПАО «ВАСО» участвовал в отработке технологий и изготовлении опытных образцов обшивок крыльевых панелей из алюминий-литиевых и алюминиевых сплавов методом автоклавного формообразования. Принимал участие в разработке КД на верхние и нижние обшивки крыла и КПО и выпуске сборочной конструкторской документации на детали самолетов Ил-112В и Ил-114-300: 11203.0121.010.117, 11203.2407.001.001, 11203.2200.123.001, 11203.0243.16.000, УН.0100.124
  Разрабатывает технологические инструкции на изготовление монолитных и сотовых конструкций самолета Ил-112В, Ил-114-300; уточняет технические требования к изготовлению монолитных и сотовых конструкций для самолетов марки «Ил»,  разрабатывает ремонтную технологическую документацию (сотовые конструкции) по самолетам Ил-76 и его модификациям, Ил-96 и его модификациям.
  Принимает участие в технологическом сопровождении серийного производства самолетов Ил-76МД-90А на АО «Авиастар-СП», Ил-112В и Ил-96 на ПАО «ВАСО», АО «КАПО-Композит» в части изготовления агрегатов из полимерных композиционных материалов монолитных и сотовых конструкций, а также трехслойных агрегатов с применением металлического сотового заполнителя.
  Разрабатывает новые технологические процессы с целью замены в конструкциях традиционных материалов на композиционные материалы и полуфабрикаты из алюминий-литиевых сплавов.
  Совместно с ПАО «ВАСО» вел отработку изготовления носовой оболочки мотогондолы изделия Ил-76МД-90А методом автоматизированной выкладки на станке Viper-1200 с применением клеевых препрегов. В настоящее время данная технология внедрена на самолеты Ил-76МД-90А и Ил-96 и его модификации. Сопровождал работы по СЧ ОКР «Разработка, изготовление и испытания опытных образцов тормозного щитка и дефлектора закрылка интегральной конструкции из полимерных композиционных материалов для самолета Ил-114-300».
  Хромов А.В. в 2017 году занял первое место в конкурсе молодых специалистов ПАО «Ил» в секции «Проектирование и производство авиационной техники» с работой на тему: «Изготовление жестких элементов трубопроводов низкого давления холодной зоны СКВ из ПКМ», а также в 2018 году занял первое место в конкурсе проектов по совершенствованию производственной системы ПАО «Ил» в секции «Производство» с конкурсной работой «Изготовление агрегатов механизации крыла интегральной конструкции из ПКМ», имеет 10 публикаций.

  Соловьев Виктор Александрович – заместитель технического директора ПАО «ВАСО», к.т.н.
  Начиная с 1982 года прошёл путь от ведущего технолога до заместителя технического директора ПАО «ВАСО».
  Соловьев В.А. является высококвалифицированным инициативным специалистом и руководителем по разработке и освоению полимерных композиционных материалов, а также новых и усовершенствованных полуфабрикатов из алюминиевых и алюминий-литиевых сплавов в современной и перспективной авиакосмической технике.
  Соловьев В.А. совместно с ФГУП «ВИАМ» и ПАО «Ил» участвовал в разработке технологических режимов автоклавного формообразования фрагментов обшивок крыльевых панелей из алюминий-литиевых, алюминиевых сплавов  и гибридного материала типа СИАЛ, исследованиях и отработке технологических процессов изготовления деталей из листов и профилей сплава 1441 на оснастке и оборудовании ПАО «ВАСО».
  При непосредственном участии и под руководством Соловьева В.А. проводилась отработка технологических процессов и исследования в рамках научно-исследовательских работ, в том числе с ведущими отраслевыми институтами, такими как ФГУП «ВИАМ» и ОАО «НИАТ», в области изготовления полимерных композиционных материалов для самолетов Ил-96, Ил-114-300, Ан-148 и SSJ-100. Руководил подготовкой производства, разработкой технологий изготовления и внедрением в серийное производство агрегатов из полимерных композиционных материалов для агрегатов из ПКМ для самолетов SSJ-100; производством пилонов и агрегатов из ПКМ изделия МС-21 и агрегатов мотогондолы двигателя ПД-14.
  Под его руководством организовано единственное специализированное производство всех видов агрегатов из полимерных композиционных материалов на территории Воронежской области и самого крупного в настоящий момент по объемам производства агрегатов из ПКМ в ОАК, включающее полный цикл работ по разработке, исследованиям и изготовлению новых видов продукции из ПКМ.
  За разработку и внедрение в производство новых материалов и технологических процессов Соловьеву В.А. в 2002 году присвоено звание Лауреата Государственной премии науки и техники; также он отмечен почётными грамотами ПАО «ВАСО», является соавтором 9 публикаций и 1 патента на изобретение.

  Огурцов Павел Сергеевич - главный специалист по НМ и ПКМ на ПАО «ВАСО».
  Работает на ПАО «ВАСО» с 2004 года, инженером-конструктором ОГК, с 2008 г. начальником конструкторского бюро «ПрАВ» (прочность, аэродинамика и вес авиационных конструкций) ОГК, с 2009 г. начальником конструкторского отдела ПТК «Авиакомпозит», с 2012 г. начальником конструкторско-технологического отдела неметаллов и полимеров по изготовлению агрегатов силовых авиационных конструкций из полимерных композиционных материалов, с 2019 г. главным специалистом по неметаллам и полимерным композиционным материалам в отделе главного технолога.
  С 2009 г. Огурцов П.С. принимает участие в НИР и НИОКР, выполняемых совместно с ФГУП «ВИАМ», ПАО «Ил»,  по освоению новых авиационных материалов и технологий изготовления конструктивно-подобных образцов. Принимал непосредственное участие в разработке технологических режимов формообразования автоклавным методом фрагментов обшивок панелей крыла из алюминий-литиевых (1441, В-1469), алюминиевых (В95оч, В95пч) сплавов и гибридного материала типа СИАЛ, отрабатывал технологические процессы изготовления деталей из листов и прессованных профилей сплава 1441 применительно к самолету Ил-114-300, отрабатывал технологии изготовления прототипа створки капота двигателя из легкого огнестойкого слоистого материала методом автоклавного формообразования.
  Огурцов П.С. моделирует процессы автоклавного формообразования заготовок из алюминиевых и алюминий-литиевых сплавов в условиях ползучести материала, участвует в отработке технологий изготовления элементов деталей из новых металлических, полимерных композиционных материалов, слоистых алюмостеклопластиков для самолетов Ил-96, Ил-112В, Ил-114, Ан-148 и SSJ-100.
  В 2011 г. занял первое место в проходившем на ОАО «ВАСО» конкурсе «Инженер года-2011» в номинации «Инженерное искусство молодых». Награжден дипломом за второе место в областном конкурсе «Инженер года-2011». В 2012 г. награжден дипломом о присуждении Почетного звания «Надежда авиастроения» за эффективную научную и производственную деятельность в авиационной промышленности. В 2014 г. стал лауреатом в областном конкурсе в номинации «Профессиональный инженер».
  В настоящее время выполняет работы по запуску, освоению и внедрению в серийное производство деталей и агрегатов изделий МС-21 и ПД-14. Ведет работу по повышению технологичности серийно изготавливаемых на предприятии авиационных конструкций из ПКМ изделий RRJ, Ан-148, Ил-96




• 8.Конкурсная работа АО "Научно-исследовательский институт "Экран" (г. Самара).
  "Разработка и внедрение технологий изготовления изделий специального назначения для защиты летательных аппаратов".
  
  АО "Научно-исследовательский институт "Экран" (г. Самара). Подробнее...
  
  АО «НИИ «Экран» входит в состав АО «КРЭТ» Госкорпорации «Ростех» и является ведущим предприятием, работающим в интересах авиационной промышленности.
  
  В сентябре 1949 года Приказом Министра авиационной промышленности СССР на основании Постановления Совета Министров СССР было образовано Опытно— конструкторское бюро № 281.
  
  За 70 лет своей истории предприятие несколько раз меняло название: ОКБ-281 (1949 г.), Куйбышевское конструкторское бюро «Экран» (1966 г.), Научно-исследовательский институт «Экран» (1985 г.), Федеральное государственное унитарное предприятие «Научно-исследовательский институт «Экран» (1999 г.), Открытое акционерное общество «Научно-исследовательский институт «Экран» (2013 г.), Акционерное общество «Научно-исследовательский институт «Экран» (2014 г.).
  
  Главные цели АО «НИИ «Экран»: создание авиационной радиотехнической аппаратуры, систем радиоэлектронной и оптико-электронной защиты самолетов и вертолетов от авиационных и зенитных ракетных комплексов.
  
  Предприятием разработаны, изготовлены на серийных заводах и установлены на самолетах различных типов (Ту-16, Ту-22, Ту-95, Ту-160, Ил-38, Ил-76, МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, Су-20, Су-22, Су-24, Як-28, Як-32, Як-38, Ан-12 и других) сотни радиотехнических изделий.В 1950–1952 гг. проводилась разработка, изготовление и оснащение рабочих мест контрольно—регулировочной аппаратурой и средствами измерений для организации поточного производства самолетных радиодальномеров «Цезий-М», «Ротор-Р», «СД-1».
  
  С 1952 г. проводилась разработка опытных образцов самолетных радиолокационных станций и модернизация серийного дальномера «СД-1» и радиолокационного бомбового прицела «Курс-М».
  
  В 1952–1960 гг. предприятием разработаны радиодальномер РДС, станция ответных помех «Роза-М», станции разведки «Ромб-4А», «Ромб-4Б».
  
  В 1963 г. начали выполняться ОКР по разработке аппаратуры контроля и средств войскового ремонта «Черемуха» и «Хурма».
  
  В 1963–1966 гг. разработано семейство станций ответных помех «Сирень» для индивидуальной и взаимной защиты истребителей, самолетов фронтовой авиации и стратегических бомбардировщиков («Сирень-2И», «Сирень-3И», «Сирень-2Ф», «Сирень-3Ф», «Сирень-2Д», «Сирень-3Д»).
  
  В 1966–1968 гг. разработана станция общей радиотехнической разведки СРС-9 («Вираж-1»).
  
  В 1970–1980 гг. основными направлениями разработки, модернизации и внедрения в серийное производство стали: унифицированные самолетные станции ответных помех СПС-162 («Герань-2ФУ») и СПС-172 («Герань-2ДУ»), станция ответно-шумовых помех «Лютик», унифицированные широкополосные выходные усилители мощности (ОКР «Клен» и ОКР «Лавр-1К»), унифицированная станция активных помех для самолетов фронтовой авиации («Гардения-2ФУ»), станция активных помех с использованием фазированных антенных решеток («Рычаг»), модернизированная станция общей радиотехнической разведки СРС-13 («Тангаж»), контрольно-проверочная и эксплуатационно-ремонтная аппаратура «Шахматист» и «Буквица», станции активных шумовых помех (ОКР «Бамбук-К» и «Пчела-2»).
  
  В 1977–1990 гг. на предприятии разрабатывается первый отечественный ультразвуковой расходомер жидкостей и выполняются десятки ОКР по данному направлению. Прибор УЗР-В защищен 23 патентами в Канаде, США, Японии, Великобритании, Германии и Франции.
  
  В 1986–1989 гг. разработана и передана на серийный завод документация для производства цифровых блоков 1М4, 2М4 и 3М4, замена которыми блоков 1Д4, 2Д4 и 3Д4 в станциях помех типа «Сирень», переводила эти станции в категорию первых отечественных цифровых станций активных помех («Миасс-У»).
  
  С начала 90-х г. одним из основных направлений работы предприятия стала разработка бортовых комплексов обороны боевых вертолетов. В настоящее время завершены государственные испытания базового состава комплекса обороны и начато серийное производство.
  
  С середины 90-х г. предприятием проводятся работы по созданию отечественных авиационных расходуемых средств активного типа: отстреливаемые передатчики помех одноразового использования и устройства индивидуальной защиты на базе активной буксируемой радиолокационной ловушки.
  
  В 1994 — 1996 гг. на предприятии по заказу Минобороны РФ разработан первый отечественный автоматический индикатор степени чистоты реактивного топлива встроенного типа — изделие «Поток-РТ», которое успешно прошло государственные спытания и принято на снабжение ВС РФ.
  
  С 1999 г. предприятие выполняет ряд ОКР в интересах защиты вертолета специального назначения. Опытные образцы разработанных станций активных помех и комплекса проходят испытания в составе вертолета.
  
  В 2004 г. разработана станция «Метеор-НМ2» в рамках дальнейшего развития станций активных помех для защиты самолетов дальней и военно-транспортной авиации и замены станции семейства «Сирень-Д», «Герань-Д», «Миасс».
  
  В 2005 г. образован филиал «НИИ «Экран» в г. Челябинске — «Челябинский научно-технический центр цифровых технологий обработки радиосигналов».
  
  С 2005 г. на предприятии активно развивается одно из перспективных направлений техники РЭП по созданию лазерных станций подавления, обеспечивающих эффективную защиту летательных аппаратов от переносных зенитно-ракетных комплексов.
  
  В 2005 г. заключен договор комиссии с АО «Рособоронэкспорт» на выполнение международного контракта с компанией INDRA Systemas S.A. (Испания) на разработку и изготовление опытных образцов бортовой лазерной станции ALJS, предназначенной для защиты самолетов от переносных зенитных ракетных комплексов. Станция ALJS является основой российско-испанской системы MANTA (MANPADS Threat Avoidance).
  
  В 2008 г. предприятием завершена разработка новой унифицированной станции активных помех, предназначенной для защиты самолетов и вертолетов от управляемых ракет с радиолокационными головками самонаведения.
  
  В настоящее время структура предприятия обеспечивает все жизненно важные этапы разработки, изготовления и испытания опытных образцов радиоэлектронных и оптико-электронных изделий ВТ.
  
  На предприятии внедрена Система качества на основе ИСО 9001.
  
  Предприятие, являясь головным по ряду направлений в области РЭП, выполняет разработки по Государственному оборонному заказу, проводит масштабные работы по реконструкции и техническому перевооружению в рамках ФЦП «Развитие ОПК» и ФЦП «Развитие электронной компонентной базы и радиоэлектроники», активно продвигает разрабатываемую продукцию на отечественные и зарубежные рынки, расширяет спектр оказываемых услуг

  Сведения о соискателе

  Гроховской Андрей Владимирович 1987 года рождения.
  
  Занимает должность начальника микроэлектронного производства Акционерного общества «Научно-исследовательский институт «Экран».




• 9.Конкурсная работа Иркутский авиационный завод (ИАЗ) – филиал ПАО "Корпорация "Иркут"
  "Сокращение цикла вулканизации герметика при стыковке консольной части крыла и центроплана самолета МС-21".
  
  Иркутский авиационный завод (ИАЗ) – филиал ПАО "Корпорация "Иркут". Подробнее...
  
  Иркутский авиационный завод (ИАЗ) – филиал ПАО «Корпорация „Иркут“ входит в число наиболее современных и динамично развивающихся предприятий машиностроения России.
  
  Возможности завода позволяют выполнять полный цикл работ, включающий конструкторскую и технологическую подготовку производства новой авиационной техники, изготовление оснастки, выпуск опытных и серийных самолетов, их наземные и летные испытания, послепродажное обслуживание.
  
  За свою историю, ведущуюся с 1932 года, завод выпустил около 7000 самолетов более 20 типов, которые поставлялись в 40 стран. Основное достоинство производственной культуры ИАЗ – способность быстро осваивать новейшие технологии в ходе организации выпуска новых типов и классов самолетов.
  
  С начала 2000-х годов завод демонстрирует устойчивый рост объемов производства. Ежегодная выработка на одного работающего ИАЗ существенно превосходит средние показатели по отрасли.
  
  Основу современной производственной программы ИАЗ составляют многоцелевые истребители Су-30МК и Су-30СМ, учебно-боевые самолеты нового поколения Як-130, компоненты для пассажирских самолетов Airbus A320.
  
  Завод разворачивает производство пассажирских самолетов семейства МС-21 на фоне сохранения объемов выпуска военной продукции.

  
  Краткая информация об авторе

  ФИО	Пидгурский Сергей Николаевич
  Год рождения	1979 г.
  Место работы	ИАЗ– филиал ПАО «Корпорация «Иркут»
  Должность	Заместитель начальника отдела – начальник лаборатории ТТИ
  Электронный адрес	pidgurskiy_sn@irkut.ru
  Телефон	(3952) 45-19-67




• 10.Конкурсная работа ПАО "ОДК-Кузнецов" (г. Самара)
  "Разработка технологии изготовления и экспериментальная проверка сопловых лопаток блочной конструкции из ренийсодержащего сплава ЖС-32-ВИ".
  Краткая характеристика работы.
  Список работ и публикаций.
  
  ПАО "ОДК-Кузнецов" (г. Самара). Подробнее...
  
  Наздрачев Сергей Владимирович (02.07.1986 г.р.) окончил Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика С.П. Королева в 2009 году по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки», получив квалификацию инженера. Свою профессиональную деятельность в ПАО «ОДК-Кузнецов» он начал в марте 2009 года в качестве инженера-конструктора в бригаде роторов отдела турбин опытно-конструкторского бюро с решения широкого круга задач, требующих высокой квалификации.
  
  За время работы инженером-конструктором Сергей Владимирович провел исследование нового типа дефектов подшипников силовых турбин энергетических машин, связанных с воздействием электрического тока. Предложенные мероприятия были внедрены на двигателях НК-37СТ, работающих в г. Казань, и двигателях НК‑16СТ, работающих в качестве приводов газотурбинных электростанций.
  
  В последующие годы Наздрачевым С.В. разработаны алгоритмы трехмерного моделирования, позволившие полностью параметризировать процесс проектирования охлаждаемых рабочих и сопловых лопаток турбины, а также повысить в разы скорость проектирования охлаждаемых лопаток. Аналогичные алгоритмы также разработаны для других характерных деталей турбины. При его непосредственном участии были реализованы проекты турбин двигателей НК-361М, НК-36СТ-32, НК-65, «РФ».  
  
  Учитывая высокий уровень выполняемых работ, Сергей Владимирович в 2010 году был аттестован на вторую категорию, минуя третью, а в 2011 году – на первую. В 2013 года он назначен на должность начальника бригады роторов отдела турбин, а в 2017 году – на должность начальника отдела турбин.
  
  За период трудовой деятельности с 2017 по 2019 годы под его непосредственным руководством и при личном участии выполнялись следующие работы:
  - проектирование турбины изделия «РФ»;
  - создание и внедрение в производство критических технологий, примененных в турбине изделия «РФ»;
  - сопровождение производства деталей и узлов турбин двигателей НК-25, НК-32, НК-32 серии 2, НК-36СТ, «РФ» в ПАО «ОДК-Кузнецов» и на предприятиях контура АО «ОДК»;
  - разработка мероприятий, направленных на устранение проявившихся при квалификационных испытаниях дефектов рабочих лопаток турбины высокого давления двигателя НК-32 серии 02;
  - разработка мероприятий по повышению технологической надежности турбины двигателя НК-32 серии 02 в рамках производственной кооперации АО «ОДК»;
  - разработка мероприятий по повышению конструктивной надежности турбин двигателей НК‑36СТ, НК‑37СТ.
  
  Наздрачев С.В. имеет ряд сертификатов об окончании курсов повышения квалификации, окончил аспирантуру Самарского государственного аэрокосмического университета имени академика С.П. Королева, успешно выступил с докладами на 11 научно-технических конференциях, имеет награды за высокий технический уровень докладов. Его 8 статей опубликованы в научных журналах: 6 статей – в России и 2 статьи – в США. Сергеем Владимировичем подготовлена к защите кандидатская диссертация на тему «Совершенствование бандажированных лопаток высокотемпературных газовых турбин».
  
  Профессиональные достижения Наздрачева Сергея Владимировича:
  - дважды побеждал в заводских конкурсах профессионального мастерства в дисциплине «Инженер-конструктор» (в 2010 и в 2011 годах);
  - в 2010 году команда под руководством Наздрачева С.В. заняла первое место в общероссийском конкурсе инженеров-двигателистов «Молодой конструктор», проходившем в г. Самара, а сам он по итогам конкурса был признан лучшим молодым специалистом в стране.
  - за многолетний добросовестный труд, высокий уровень профессионализма и значительный личный вклад в развитие предприятия в 2016 году он поощрен Благодарственным письмом депутата Самарской Губернской Думы и его кандидатура размещалась на Доске почета Красноглинского района г.о. Самара, а в 2018 году награжден Почетной грамотой Министерства промышленности и технологий Самарской области.
  
  Глубокая многодисциплинарная теоретическая подготовка и большой практический опыт позволяют привлекать Наздрачева С.В. в качестве эксперта для решения широкого круга методологических, расчетно-конструкторских, металлургических, технологических и иных задач, актуальных при проектировании, доводке и серийном производстве газовых турбин в ПАО «ОДК-Кузнецов» и на других предприятиях контура АО «ОДК».
  
  Область научных интересов Сергея Владимировича: новые технологии проектирования и производства, надежность газовых турбин.



• 11.Конкурсная работа соискателя Хакимова А.М. — ПАО "ОДК-Кузнецов" (г. Самара)
  "Исследование структуры и свойств деталей из жаропрочных и нержавеющих сплавов полученных технологией прямого лазерного выращивания".
  Список публикаций.
  
  Хакимов А.М. — ПАО "ОДК-Кузнецов" (г. Самара). Подробнее...
  
  Хакимов Алексей Мунирович (10.08.1994 г.р.) свою профессиональную деятельность в ПАО «ОДК-Кузнецов» начал в 2016 году в качестве инженера-технолога в бюро сварки управления главного сварщика после окончания Самарского государственного технического университета по специальности «Машиностроение», получив квалификацию бакалавра. Без отрыва от производства в 2018 году он окончил магистратуру указанного университета по специальности «Материаловедение и технологии материалов». Работал ведущим технологом бюро сварки, пайки и напыления, а также руководил бюро сварки и лабораторией в управлении главного сварщика. С учетом приобретенных глубоких знаний технологии производственных процессов и хороших организаторских способностей в феврале 2020 года был назначен заместителем главного сварщика в управлении главного сварщика.
  
  За период работы на предприятии Алексей Мунирович проявил себя грамотным и высококвалифицированным специалистом, ответственным, целеустремленным и энергичным работником, умелым руководителем с высоким уровнем профессиональных знаний. Порученные руководством задания выполняет на высоком уровне и в установленные сроки.
  
  Хакимов А.М. участвовал в реализации следующих работ:

  1. Курировал и осуществлял сопровождение цехов № 3, 13, 14, 16, 20, 43, 62, 89, 205 в части сварки. Проводил ежегодную переаттестацию сварщиков;
  2. Осуществлял контроль и сопровождение работ по устранению дефектов после эксплуатации на ДСЕ «Форсунка» изделий Е, Р и по ремонту бракованных ДСЕ «Корпус» на изделие НК-32 серии 02, по внедрению лазерной сварки в производство ДСЕ «Лопатка ВНА» изделия НК-14СТ и введению возможности лазерной сварки детали «Мембрана» с остальными комплектующими в узле «Трубопровод»;
  3. Выполнил работы по восстановлению геометрии антивибрационных полок лопаток КНД методом электро-дуговой наплавки изделий Е и Р совместно с научно-исследовательской лабораторией технологий, по плану мероприятий «По предупреждению дефектов сварных соединений ДСЕ «Корпус передний» и «Корпус задний» изделия НК-32 серии 02, по отработке режимов вырезки отверстий на ДСЕ «Оболочка средняя» изделия НК-32 серии 02, по ремонту протяжек для цеха № 39/2 методом лазерной наплавки;
  4. Осуществлял сопровождение операций сварки ДСЕ «Трубопровод» при возникновении брака и сопровождал работы по устранению дефектов типа «трещина»;
  5. Оказал помощь в ремонте установки в цехе № 43 для аргонодуговой сварки сильфонов;
  6. С целью уменьшения количества брака осуществлял контроль над соблюдением требований технологического процесса в цехах, а также причин его возникновения, за производством и обеспечением технологической подготовки предприятия, подбор и внедрение нового оборудования;
  7. Составлял технологическую документацию по сварке;
  8. Проводил приемку сварочного оборудования, поставляемого на предприятие в рамках договоров;
  9. Осуществлял контроль и сопровождение работ по производственным программам: «на проведение работ по исследованию заготовки ДСЕ «Кольцо наружное 4 ступени» на изделие НК-36СТ, изготовленной методом HPLM»; «на проведение работ по отработке режимов на установке технологической лазерного выращивания»;
  10. Осуществлял контроль и сопровождение работ в рамках договора с Самарским университетом на тему: «Разработка методики технологической подготовки производства деталей авиационных двигателей для роботизированной установки прямого лазерного сплавления с использованием отечественной CAD/CAM/CAPP системы ADEM»;
  11. Разработал планы внедрения аддитивного оборудования УТЛВ и ProJet MJP 5600.

  В настоящее время Алексей Мунирович принимает активное участие по внедрению аддитивных технологий в производственные процессы ПАО «ОДК-Кузнецов», а также выполняет следующие работы:

  1. Осуществляет контроль и сопровождение работ по производственной программе «на исследование свойств материалов на образцах, полученных технологией прямого лазерного выращивания методом гетерофазной порошковой металлургии»;   
  2. Проводит внедрение аддитивного оборудования УТЛВ и ProJet MJP 5600 на предприятии;
  3. Сопровождает сварочное производство на производственной площадке ОП «Управленческий».

  Хакимов А.М. постоянно совершенствует свой профессиональный уровень:
  1. Успешно окончил курсы по повышению квалификации в Самарском национальном исследовательском университете имени академика С.П. Королева по программам «Современные методы ремонта и восстановления деталей и узлов ГТД» и «Аддитивные технологии», в Самарском областном Доме науки и техники по программе «Актуальные проблемы машиностроения»;
  2. Прошел обучение в ООО «ФАНУК» по направлению «Базовое программирование роботов Fanuc»;
  3. Повысил квалификацию в ФГУП «ВИАМ» по дополнительным профессиональным программам «Аддитивные технологии производства деталей из металлических материалов, синтезированных методом селективного лазерного сплавления» и «Методы механических испытаний материалов авиационного назначения».
  
  Помимо работы в организации Алексей Мунирович обучается на 2 курсе аспирантуры Самарского государственного технического университета по специальности «Технологии материалов», ведет научную деятельность в области сварочных работ и двигателестроения, в рамках которой имеет 6 публикаций, включая 3 статьи перечня ВАК.
  
  За активное участие в областных и всероссийских научных конференциях и конкурсах Хакимов А.М. награжден Дипломами и Почетной грамотой.




• 12.Конкурсная работа АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" (г. Москва).
  "Восстановление исправности авиационных двигателей АИ-222-22 методом замены модулей в условиях сервисных технических центров эксплуатирующих организаций".
  
  АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" (г. Москва). Подробнее...
  
  АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.
  
  Основные сферы деятельности ОДК:
  - Двигатели для военной авиации;
  - Двигатели для гражданской авиации;
  - Вертолетные двигатели;
  - Ракетные двигатели;
  - Промышленные газотурбинные двигатели;
  - Судовые двигатели;
  - Оборудование для транспортировки нефти и газа;
  - Энергогенерирующее оборудование.



• 13.Конкурсная работа Московского авиационного института (национального исследовательского университета) .
  "Исследование в области перспективных технологий авионики вертолётов" (работа и презентация)
  
  Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет). Подробнее...
  
  Московский авиационный институт является ведущим университетом в области авиационных, ракетно-космических и других высокотехнологичных систем, обеспечивает прочную базу для формирования кадрового потенциала наукоёмких отраслей, занимаясь подготовкой инженеров-лидеров с широким набором мультидисциплинарных компетенций и опытом работы над реальными проектами индустриальных партнёров.
  
  На базе института реализуются комплексные научно-образовательные программы, в том числе с зарубежными партнёрами, создаются новейшие разработки в аэрокосмической отрасли, запускаются малые космические аппараты, ведутся исследования в сфере аддитивных технологий, систем управления, IT-решений и других актуальных направлений.



• 14.Конкурсная работа Производственного комплекса "Салют" АО "ОДК" (г. Москва).
  "Особенности пайки сотовых уплотнений ГТД порошковыми припоями в виде лент".
  
  Производственный комплекс "Салют" АО "ОДК" (г. Москва). Подробнее...
  
  Морозов Вячеслав Андреевич пришел работать на Производственный комплекс Салют будучи студентом 4-го курса Московского авиационный технологический институт им. К.Э. Циолковского в 2014 году. За время работы в технологическом бюро пайки отдела главного сварщика Морозов В.А. принимал участие в сопровождении серийных технологических процессов пайки различных узлов газотурбинных двигателей, оптимизации действующих и разработке новых технологических инструкций, а также принимал активное участие в освоение изготовления новых узлов двигателей ВК 2500 и ТВ7-117.
  
  Начиная с 2015 года Морозов В.А принимает активное участие в конференциях и конкурсах с докладами, посвященными пайки узлов газотурбинных двигателей в том числе в конце 2019 года был призером на Х Всероссийской научно-технической конференции молодых специалистов в номинации за инновационное исследование. Помимо участия в конференциях совместно с конструкторским бюро литейных процессов Управления главного металлурга была проведена работа и опубликована статья, посвященная моделированию тепловых процессов при пайке направляющего аппарата ГТД.
  
  В настоящее время Вячеслав является аспирантом Московского авиационного института, где на ряду с работой на ПК Салют совмещает научную деятельность в области пайки, а также преподавание студентам курса «Теоретические основы, технология и оборудование пайки.



• 15.Конкурсная работа ПАО "ОДК-Сатурн" (г. Рыбинск).
  "Разработка безрениевого высокожаропрочного никелевого сплава для монокристаллических лопаток турбин, освоение его производства и изготовления деталей из него".
  
  ПАО "ОДК-Сатурн" (г. Рыбинск). Подробнее...
  
  ПАО «ОДК-Сатурн» – двигателестроительная компания, специализирующаяся на разработке, производстве, маркетинге и продажах, послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей (ГТД) для авиации, энергогенерирующих и  газоперекачивающих установок, судов, морских и приморских промышленных объектов. Входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация».

                                             Авторы работы:

  • Проф., д.т.н., Логунов Александр Вячеславович – главный специалист по материалам и технологиям;
  • Д.т.н., Лещенко Игорь Алексеевич – Ведущий конструктор;
  • К.т.н., Данилов Денис Викторович – ведущий специалист;
  • К.т.н., Хрящев Илья Игоревич – ведущий инженер-технолог;
  • Заводов Сергей Александрович – главный металлург опытного завода;
  • К.т.н., Ильин Игорь Валерьевич – главный инженер.



• 16.Конкурсная работа Производственного комплекса "Салют" АО "ОДК" совместно с ООО РусТурбоТехнологии" (г. Москва).
  "Разработка технологии и оборудования для удаления керамических стержней из внутренних полостей литых охлаждаемых лопаток ГТД методом комплексной ультразвуковой гидро- и химикотермической обработки".
  
  Производственный комплекс "Салют" АО "ОДК" совместно с ООО РусТурбоТехнологии" (г. Москва). Подробнее...
  
  Производственный комплекс «Салют» АО «ОДК» специализируется на изготовлении, ремонте и сервисном обслуживании авиадвигателя АЛ-31Ф и его модификаций для самолетов семейства Су, АИ-222-25 для учебно-боевого самолета Як-130, узлов двигателей РД-33 и его модификаций для семейства истребителей МиГ. Объединяет в своей структуре конструкторское бюро и производство. ПК «Салют» участвует в широкой кооперации предприятий ОДК по производству двигателей семейства ТВ7-117, ВК-2500 и ПД-14.
  
  Валерий Анатольевич Михайлов – заместитель главного металлурга ПК «Салют» АО «ОДК».
  
  Основной деятельностью ООО «РусТурбоТехнологии» являются научные исследования и разработки в области авиационного двигателестроения. С 25.08.2017 г. занимается реализацией Проекта по разработке новой технологии и оборудования для очистки литых турбинных лопаток от керамического материала, является резидентом Некоммерческой организации Фонд развития Центра разработки и коммерциализации новых технологий (Фонд «Сколково»).   
  
  Сергей Сергеевич Кацуба – генеральный директор ООО «РусТурбоТехнологии».



• 17.Конкурсная работа ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" (г. Жуковский).
  "Исследования факторов риска выкатывания самолета с ВПП, методов оценки ситуации и прогнозирования ее развития в интересах разработки перспективных бортовых систем ситуационной осведомленности экипажа на посадке".
  
  ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" (г. Жуковский). Подробнее...
  
  Работа «Исследования факторов риска выкатывания самолета с ВПП, методов оценки ситуации и прогнозирования ее развития в интересах разработки перспективных бортовых систем ситуационной осведомленности экипажа на посадке», (авторы: Ганяк О.И., Стрелков В.В., Хайруллин Н.Г., Лазурин Г.А., Бутырин О.А.) представлена на конкурс Федеральным государственным унитарным предприятием «Центральный аэрогидродинамический институт имени проф. Н.Е. Жуковского» (ФГУП «ЦАГИ»).
  
  ФГУП «ЦАГИ» входит в состав «НИЦ имени Н.Е. Жуковского» и является одним из крупнейших в мире центров авиационной науки. Основные направления исследований ФГУП «ЦАГИ»:

  • Аэродинамика,
  • Гидродинамика,
  • Динамика полёта и безопасность,
  • Прочность и ресурс авиационных конструкций,
  • Аэроакустика,
  • Перпективное проектирование и др.

  
  В рамках научно исследовательского комплекса безопасности полетов ФГУП «ЦАГИ» проводится широкий спектр исследований динамики, систем управления и безопасности полетов летательных аппаратов разных типов. Комплекс располагает соответствующей экспериментальной базой, включающей в себя стенды для исследования приводов систем управления, пилотажные стенды для оценки характеристик устойчивости и управляемости самолетов, отработки алгоритмов автоматизации управления, решения задач информационной поддержки летчика и др.
  
  В последние годы в комплексе разрабатываются новые (так называемые «проактивные») подходы к повышению безопасности полетов, базирующиеся на применении современных методов анализа разнородной информации для оценки текущей полетной ситуации и прогнозирования ее развития (технологии «искусственного интеллекта»).

  
  Информация об авторах работы

  Ганяк Олег Иосифович, 1965 г.р., окончил Челябинское высшее военное Краснознаменное авиационное училище штурманов (1987 год), Военно-воздушную академию имени Ю.А. Гагарина (1995 год), полковник запаса, «Военный штурман 1 класса».
  С 2004 по 2012 год - заместитель генерального директора компании ООО «Монитор Софт» (разработка автоматизированных систем сбора, обработки и доведения аэронавигационной и плановой информации до пользователей воздушного пространства). С 2012 года – заместитель начальника комплекса безопасности полетов ФГУП «ЦАГИ», с 2018 года - заместитель Генерального директора ФГУП «ЦАГИ» по внедрению технологий безопасности полетов. Опыт работы в области организации расследования авиационных происшествий и инцидентов с самолетами государственной и гражданской авиации, аэронавигационного обеспечения, сертификации авиационной техники, разработки нормативно-правовой базы. Тесно взаимодействует с авиационными властями РФ и предприятиями отрасли. Руководитель Государственных контрактов и договоров с заказчиками.
  Сфера профессиональных интересов в настоящее время: организация работ, направленных на повышение безопасности полетов, нормативные документы по безопасности полетов, сертификация авиационной техники, бортовые системы предотвращения выкатывания самолета с ВПП и другие перспективные разработки.
  Лауреат первой премия ЦАГИ (в составе коллектива авторов) за лучшие работы (2019 год).
  Заслуги Ганяк О.И отмечены Государственными наградами.

  Стрелков Владимир Викторович, 1959 г.р., окончил МФТИ в 1982 году, кандидат технических наук. Начальник отдела комплекса безопасности полетов ФГУП «ЦАГИ».
  Специалист в области устойчивости, управляемости и безопасности полетов летательных аппаратов.
  Сфера профессиональных интересов в настоящее время: анализ полетных данных с целью выявления предпосылок к авиационному происшествию, технологии «искусственного интеллекта», разработка бортовых систем ситуационной осведомленности экипажа, летные исследования и испытания.
  Тесно сотрудничает с авиационной промышленностью и эксплуатантами авиационной техники. Руководитель работ от ЦАГИ по договорам с предприятиями авиационной промышленности и исследовательским проектам, в том числе, по международному проекту Future Sky Safety. Ассистент, затем доцент кафедры аэрофизического и летного эксперимента МФТИ (2011-2016 г.г., по совместительству), руководитель дипломных работ выпускников МФТИ и МАИ.
  Автор более 30 печатных работ и 2-х зарегистрированных программ для ЭВМ (СПО «RRJ-экспресс» допущено Росавиацией к применению в авиакомпаниях РФ); автор большого числа докладов на научно-технических конференциях и семинарах.
  Трижды лауреат первой премии ЦАГИ (в составе коллектива авторов) за лучшие работы (2013, 2017, 2019 г.г.).
  Заслуги В.В. Стрелкова отмечены Грамотой губернатора Московской области (2003 г.) и Грамотой Минпромторга (2019 г.г.).

  Хайруллин Наиль Гумарович, 1994 г.р., окончил магистратуру МФТИ в 2018 году (факультет аэромеханики и летательной техники, специальность – прикладная математика и физика). Инженер комплекса безопасности полетов ФГУП «ЦАГИ» (на момент завершения работы, представленной на конкурс).
  Сфера научных интересов: анализ данных, машинное обучение, безопасность полетов. Участник работ по договорам с заказчиками и исследований в рамках международного проекта Future Sky Safety. Результаты работ Хайруллина, докладывались на российских и международных научно-технических конференциях. Публикации в трудах XXX-ой научно-технической конференции по аэродинамике и Трудах МФТИ.
  Лауреат первой премия ЦАГИ (в составе коллектива авторов) за лучшие работы (2019 год).

  Лазурин Григорий Андреевич, 1992 г.р., окончил магистратуру МФТИ в 2015 году (факультет аэромеханики и летательной техники, специальность – прикладная математика и физика), аспирант ЦАГИ, младший научный сотрудник отделения динамики полета и систем управления ФГУП «ЦАГИ».
  Сфера профессиональных интересов: разработка алгоритмов систем управления и систем информационной поддержки летчика, численное и полунатурное моделирование движения летательных аппаратов. Автор докладов на научно-технических конференциях (4) и публикаций в трудах НТК (4) и специализированных изданиях (1).
  Лауреат первой премия ЦАГИ (в составе коллектива авторов) за лучшие работы (2019 год).

  Бутырин Олег Александрович, 1960-2019, окончил Киевский институт инженеров гражданской авиации в 1982 году, работал в авиакомпании «Сахалинские авиатрассы», затем в АО «Авиакомпания «Аврора» на разных должностях, связанных с обработкой и анализом полетной информации в интересах повышения безопасности полетов (начальник группы мониторинга полетной информации, начальник службы информационных технологий ОАО «Авиакомпания «Аврора»). Одним из первых в стране начал заниматься автоматизацией обработки записей бортовых параметрических регистраторов в авиакомпаниях. Автор методики параметрического мониторинга полетной информации, доказавшей свою эффективность в авиакомпаниях. Разработчик программ экспресс-анализа полетной информации, допущенных Росавиацией к применению в авиакомпаниях РФ. Автор более 10 печатных работ, связанных с разработкой методики оценки техники пилотирования линейных пилотов и выявления предпосылок к авиационному происшествию на основании анализа полетных данных. Признан победителем Всероссийского конкурса «Инженер года–2008» в номинации «Авиация и космонавтика». Отмечен Благодарностью Министерства транспорта РФ (2018 год).
  Лауреат первой премия ЦАГИ (в составе коллектива авторов) за лучшие работы (2019 год).




• 18.Конкурсная работа авторского коллектива: Соколов Н.Н., Голованов Д.С., Урядышева А.М. (ПАО "ОДК-Сатурн, г. Рыбинск).
  "Создание технологии многокоординатной обработки маложестких крепежных элементов лопаток и секторов ГТД из труднообрабатываемых материалов современным инструментом из кубического нитрида бора".
  
  Авторский коллектив: Соколов Н.Н., Голованов Д.С., Урядышева А.М. (ПАО "ОДК-Сатурн, г. Рыбинск). Подробнее...
  
  1. Соколов Николай Николаевич родился  24 ноября 1979 г. в с. Покров Ярославской области.

  Образование высшее, в 2001 г. окончил РГАТА им. П.А. Соловьева по специальности «Технология машиностроения». Имеет учёная степень кандидата технических наук. 
  Соколов Николай Николаевич работает в должности главного технолога ПАО «ОДК-Сатурн».

  2. Голованов Дмитрий Сергеевич родился 4 апреля 1982 года в городе Рыбинске Ярославской области.

  Образование высшее, в 2006 г. окончил РГАТА им. П.А. Соловьева по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки».
  В 2010г. присуждена учёная степень кандидата технических наук.
  Голованов Дмитрий Сергеевич работает на ПАО «ОДК-Сатурн» в должности начальника отдела по развитию специальных методов обработки экспериментально-технологического цеха.
  

  3. Урядышева Анна Михайловна родилась 3 апреля 1995 года в городе Рыбинске Ярославской области.

  Образование высшее, в 2019 г. окончила РГАТА им. П.А. Соловьева по специальности «Металлообрабатывающие станки и комплексы» с присуждением степени магистра.
  Урядышева Анна Михайловна работает на ПАО «ОДК-Сатурн» в должности инженера-технолога 2 категории отдела по развитию специальных методов обработки экспериментально-технологического цеха.




• 19.Конкурсная работа авторского коллектива: Ильин И.В., Рассудов Н.В., Андреев В.В., Быстров В.Б., Коростелев Д.А., Казаков Р.А., Сунбулова И.В. (ПАО "ОДК-Сатурн, г. Рыбинск).
  "Разработка технологического процесса изготовления штамповки широкохордной лопатки вентилятора в собственном производстве".
  
  Авторский коллектив: Ильин И.В., Рассудов Н.В., Андреев В.В., Быстров В.Б., Коростелев Д.А., Казаков Р.А., Сунбулова И.В. (ПАО "ОДК-Сатурн, г. Рыбинск). Подробнее...
  
  1. Ильин Игорь Валерьевич - главный  инженер ПАО «ОДК-Сатурн».
     
     Родился в городе Рыбинске Ярославской области 14.03.1983. Образование высшее техническое. Окончил Рыбинскую государственную авиационную технологическую академию (РГАТА) им. П.А. Соловьева в 2005 году с отличием. Кандидат технических наук (2009 год).
     
     
  2. Рассудов Никита Владимирович - главный кузнец подразделения, подчиненного главному инженеру ПАО «ОДК-Сатурн».

  Родился в городе Рыбинске Ярославской области 31 января 1984 г. Образование высшее техническое. Окончил РГАТА им. Соловьева по специальности «Обработка металлов давлением» в 2006 году.

  3. Андреев Владимир Викторович - главный специалист по деформационным процессам отдела главного кузнеца (ОГКузн).

  Родился в городе Рыбинске Ярославской области 08 июня 1952 г. Образование высшее техническое. Окончил РАТИ по специальности «Машины и технология обработки металлов давлением» в 1979 году с отличием.

  4. Быстров Виктор Борисович - начальник конструкторско-технологического сектора штамповки лопаток отдела главного кузнеца (ОГКузн).   

  Родился в городе Солигалич Костромской области 18 октября 1960 г. Образование высшее техническое. Окончил РАТИ по специальности «Обработка металлов давлением» в 1983 году.

  5. Коростелев Дмитрий Александрович - начальник конструкторско-технологического сектора листовой штамповки отдела главного кузнеца (ОГКузн).

  Родился в городе Рыбинске Ярославской области 15 августа 1978 г. Образование высшее техническое. Окончил РГАТА им. Соловьева по специальности «Машины и технология обработки металлов давлением» в 2001 году.

  6. Казаков Роман Александрович - ведущий инженер-технолог конструкторско-технологического сектора штамповки лопаток отдела главного кузнеца (ОГКузн).

  Родился в городе Рыбинске Ярославской области 15 августа 1978 г. Образование высшее техническое. Окончил РГАТА им. Соловьева по специальности «Машины и технология обработки металлов давлением» с отличием в 2003 году.

  7. Сунбулова Ирина Владимировна - ведущий инженер-технолог конструкторско-технологического сектора штамповки лопаток отдела главного кузнеца (ОГКузн).

     Родилась в городе Рыбинске Ярославской области 16 января 1955 г. Образование высшее техническое. Окончила РАТИ по специальности «Машины и технология обработки металлов давлением» в 1979 году.




• 20.Конкурсная работа ФГУП "Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем" (г. Москва).
  "Создание комплекса имитационного моделирования системы организации воздушного движения".
  
  ФГУП "Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем" (г. Москва). Подробнее...
  
  В конкурсной работе «Создание комплекса имитационного моделирования системы организации воздушного движения» разработчиками является коллектив специалистов ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» в следующем составе:

  Вишнякова Лариса Владимировна, начальник подразделения, д.т.н., профессор
  Попов Андрей Сергеевич, и.о. начальника лаборатории
  Сикачев Владимир Юльевич, начальник лаборатории
  Обухов Юрий Владимирович, начальник сектора
  Вересов Кирилл Андреевич, начальник сектора
  Суслов Денис Дмитриевич, ведущий инженер