Aviation Partners Inc. (API) начнут испытания "spiroid" — устройства конца крыла, имеющего форму петли, на Dassault Falcon 50 в начале июня 2010, Хэнк Томсон, вице-президент компании по операциям, заявил сегодня Aviation Week.

Программа развития частично финансируется федеральным правительством под управлением Джона А. Волпа из Центра Транспортных Систем в Кэмбридже, штат Массачусетс. Цель будет заключаться в изучении модификаций крыла, которые могут снизить шумы и выбросы углерода согласно правилам FAR часть 36. Спироидное устройство, разработанное для Falcon 50, является новым поколением, нежели оригинальный дизайн, проверенный API на Gulfstream G-II несколько лет назад.

Томсон согласился "немного неохотно" сделать прогноз по поводу фактического улучшения производительности, которое может быть достигнуто при использовании spiroid, но он сказал: "Мы надеемся что эта форма конца крыла станет одной из лучших, разработанной в API." Spiroid не будет специально разработан для деловых самолетов Dassault Falcon. API в основном использует для тестов Falcon 50 так как он принадлежит компании самолета.

Старший вице-президент по технологиям API Louis “Bernie” Gratzer, PhD провел десятилетие совершенствую вычислительные гидродинамические (CFD) коды фирмы, возвращаяськ данным полученным из летных тестов, чтобы уточнить свои прогнозы. API утверждает, что их нынешнее поколение профиля законцовок крыла сохранило авиалиниям больше чем 2 миллиарда галлонов топлива начиная с дебютирования на самолете Боинг 737 Southwest Airlines в середине 2003 года.

"Мы никогда не создавали проект, который не выполнял бы в точности то, что мы о нем говорили,"  — уверенно заявил Томсон.