"За создание новой технологии"

• Оглодков Михаил Сергеевич, Хохлатова Лариса Багратовна — ФГУП "ВИАМ" (г.Москва). Подробнее...
  
  Оглодков Михаил Сергеевич, 1983 г.р.
  
  Ведущий инженер ФГУП “ВИАМ“. Окончил в 2005 г. Московский Государственный Институт Стали и Сплавов (по специальности “Металловедение и термическая обработка металлов и сплавов“). 19 марта 2013 г. присуждена ученая степень к.т.н. (Приказ от 30 сентября 2013 г. М9515/нк-5).
  
  Профессиональная деятельность Оглодкова М.С. связана с разработкой технологических параметров изготовления и термической обработки прессованных и катаных полуфабрикатов из нового перспективного высокопрочного свариваемого коррозионностойкого Аl-Li сплава пониженной плотности марки В-1461 применительно к изделиям авиационно-космической техники с целью повышения весовой эффективности, ресурса и надежности конструкции.
  
  Оглодков М.С. непосредственно участвовал в освоении новой технологии изготовления крупногабаритных плит из сплава В-1461 на металлургическом заводе.
  
  Имеет 18 публикаций и 1 патент на изобретение по технологии изготовления полуфабрикатов из алюминий-литиевых сплавов.



• Перлман Валерий Анатольевич — ОАО "Камов" (г. Люберцы). Подробнее...
  
  Перлман Валерий Анатольевич работает в бригаде 93 «Технического сопровождения эксплуатации опытных вертолетов, испытаний и ремонта» отдела 90 ОКБ с 01.10.2009 г. Имеет опыт эксплуатации авиационной техники, в качестве техника самолета, и опыт военно-научного сопровождения авиационных двигателей  в   качестве старшего научного сотрудника НИЦ ЭРАТ г. Люберцы.
  
       Перлман В.А. отвечает за сбор и статистическую обработку неисправностей, поступающих в ОКБ. Проводит расчет и анализ показателей надежности вертолетов на всех этапах их создания и эксплуатации. Поддерживает связь с серийными предприятиями и эксплуатирующими организациями. Проводит разработку и обобщение мероприятий, направленных на повышение надежности вертолетов ОАО «Камов».
  
       В процессе работы в ОАО «Камов» Перлман В.А. постоянно работает над совершенствованием технологии  регистрации, хранения и выборок данных, характеризующих надежность и безопасность авиационной техники разработки ОАО «Камов» и ее модернизацией. Разработка Базы Данных и регулярное пополнение хранящейся в ней информации позволила перейти на качественно новый уровень учета неисправностей авиатехники от хранения информации на бумажных носителях к электронным носителям информации.
  
       Уверенно владеет современной вычислительной техникой. Постоянно совершенствует свои знания в области хранения и создания баз данных. Имеет опыт перевода авиационных текстов с английского и немецкого языков.



• Роберов Илья Георгиевич — ФГУП "НИИСУ" (г. Москва). Подробнее...
  
  Роберов Илья Георгиевич окончил Московский институт стали и сплавов в 1972 г. по специальности «Обработка металлов давлением». В 1979 г. защитил кандидатскую диссертацию на тему «Исследование и разработка новых технологических процессов безокислительной прокатки редких металлов». В 2007 г. защитил докторскую диссертацию на тему «Развитие научных основ и ресурсосберегающих технологий листовой прокатки спеченных и литых тугоплавких и редкоземельных металлов». В 1976-1986 г.г. и 1990-1998 г.г. работал во Всесоюзном научно-исследовательском и проектном институте тугоплавких металлов и твердых сплавов старшим научным сотрудником, заведующим лабораторией. В 1986-1990 г.г. и 1998-2010 г.г. работал на Московском опытном заводе тугоплавких металлов и твердых сплавов начальником технического отдела, главным инженером. С 2010 г. работает во ФГУП «НИИСУ» главным специалистом, начальником отдела, главным технологом. В качестве главного технолога ФГУП «НИИСУ» И. Г. Роберов возглавляет научно-техническое направление по разработке и реализации в авиационной промышленности новых конструкционных материалов и ресурсосберегающих технологических процессов обработки давлением и другими специальными видами обработки металлических материалов, а также научно-исследовательские работы по оценке работоспособности и оптимизации эксплуатационных параметров узлов и агрегатов функциональных исполнительных систем авиационной техники.
  
  И. Г. Роберов является членом Рабочей группы «Авиационные материалы и технологии» Экспертного совета при ФГУП «ВИАМ» и Рабочей группы по совершенствованию технического регулирования в сфере авиационных материалов. И.Г. Роберов имеет звание «Лауреат премии Правительства РФ в области науки и техники», звание «Заслуженный изобретатель СССР», награжден медалью «За трудовую доблесть». И.Г. Роберов является членом докторских диссертационных советов при ГОУ МГВМИ И ОАО «Институт Цветметобработка». И.Г. Роберов является автором более 110 печатных работ, в том числе, 5 монографий и 15 изобретений и патентов.



• Дергачев Антон Николаевич — ОАО "Камов" (г. Люберцы). Подробнее...
  
  Дергачев Антон Николаевич работает в бригаде 91 «Технического сопровождения эксплуатации опытных вертолетов, испытаний и ремонта » отдела 90 ОКБ с 28.03.11. Имеет опыт эксплуатации авиационной техники, как в качестве техника самолета, так и на инженерной должности. Проходя обучение в МГТУ ГА (2005 – 2010гг.) получил навыки технического обслуживания самолетов ИЛ-76, ТУ-154 и специализировался на обслуживании самолета ИЛ-86.
  Дергачев А. Н. отвечает за сопровождение проектов кораблей одиночного и группового базирования по вопросам эксплуатации вертолетов, сопровождение наземных и палубных испытаний. Выполняет работу качественно и в срок.
  С июля 2011 года по июль 2012 года проходил службу в вооруженных силах РФ по призыву в Военно-воздушных силах.
  После прохождения военной службы вернулся на предприятие. В 2013 году разработал и внедрил методики  по нивелировке вертолетов  Ка-52,    Ка-52К с помощью тахеометра и абсолютного лазерного трекера LEICA, принимал участие в ЗХИ и ППИ корабля проекта 11430 «Викрамадитья», выполнил ряд мероприятий по подготовке исходных данных, выдаче заключения на материалы технических проектов кораблей одиночного и группового базирования.
  Будучи молодым специалистом, назначен на должность начальника бригады.
  Уверенно владеет современной вычислительной техникой, владеет разговорным и авиационным техническим английским языком (свидетельство о прохождении курса авиационного технического английского языка).



• Мухатова Назифа Куанысовна — ОАО "КумАПП" (г. Кумертау). Подробнее...
  
  Мухатова Назифа Куанысовна работает инженером-конструктором 2 категории службы главного технолога ОАО "КумАПП".



• ОАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева (г. Таганрог). Подробнее...
  
  Открытое акционерное общество "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева"/ОАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева"
  История авиастроения в Таганроге началась 17 сентября (30 сентября по старому стилю) 1916г., когда был основан аэропланный завод акционерного общества "Воздухоплавания В.А. Лебедев и К.". В январе 1920 г. завод был акционирован и получил наименование Государственный авиационный завод ГАЗ №10 "Лебедь". 4 июля 1925 г. принято решение Правительства о развитии завода как крупнейшего самолетостроительного предприятия на юге страны. В декабре 1927 г. предприятие получает наименование завод №31, ставшее впоследствии ОАО "Таганрогская авиация".
  
  1 октября 1934 г. при авиационном заводе №31 в г. Таганроге организовано Центральное конструкторское бюро морского самолетостроения. Возглавил его Георгий Михайлович Бериев, назначенный главным конструктором. Направлением деятельности конструкторского бюро стало создание морских самолетов.
  
  С началом Великой Отечественной войны, осенью 1941 г. ЦКБ МС эвакуируется сначала в Омск затем в Красноярск, а авиационный завод №31 был эвакуирован в г. Тбилиси. После возвращения в Таганрог из эвакуации ЦКБ МС преобразуется в государственный союзный опытный завод №49 морского самолетостроения, авиационный завод №31 получает наименование завод №86,. С 1966 г. предприятие получает наименование Таганрогский машиностроительный завод (ТМЗ), а с 1989 г. — Таганрогский авиационный научно технический комплекс. 6 декабря 1989 г. Таганрогскому авиационному научно-техническому комплексу присвоено имя Георгия Михайловича Бериева. В апреле 2011 г. ОАО "Таганрогская авиация" входит в состав ОАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева".
  
  Сегодня ТАНТК им. Г.М. Бериева, одно из крупных и современных авиастроительных предприятий России, занимающее ведущее место в создании гидросамолетов и самолетов-амфибий.
  
  В разные годы в Таганроге создавались и серийно строились:
  - Сухопутные самолеты — Р-1, Р-5, Р-6, АНТ-9, Су-2, ЛаГГ-3, Ан-24ФК, Ту-142, Ту-95МС;
  - Гидросамолеты и самолеты амфибии — МР-1, МБР-4, Ша-2, МДР-4, Че-2, МБР-2, КОР-1, КОР-2, ГСТ, Бе-6, Бе-10, Бе-12, ВВА-14, А-40, Бе-103, Бе-200;
  - Специальные авиационные комплексы — Ту-142МР, А-50, АИ, ЭИ;
  - Крылатые ракеты Х-20 и П-10;
  - Воздушные мишени;
  - Бесплатформенные парашютные системы для воздушно-десантных войск.
  Исследуется облик перспективных самолетов-амфибий Бе-112, Бе-114 и Бе-101. Ведутся научно-исследовательские работы по формированию облика сверхтяжелых гидросамолетов взлетной массой до 2500 тонн.



• Буряк Ю. И., Амирханян В. Г., Калинин В.Л. и Василенков В.П. — ФГУП "ГосНИИАС" (г. Москва). Подробнее...
  
  Коллектив сотрудников ФГУП "ГосНИИАС" в составе: Буряк Ю.И., Амирханян В.Г., Калинин В.Л., Василенков В.П. с 2008 года работает над разработкой и внедрением технологических решений автоматической (радиочастотной и штрихкодовой) идентификации компонентов воздушных судов в производственные и эксплуатационные процессы отечественной авиационной отрасли.
  
  В рамках проведенных системных исследований сформирована общая идеология организации прослеживания состояния производственных и эксплуатационных процессов изделий авиационной техники. Разработаны и введены в действие 4 авиационных стандарта по применению радиочастотных меток и штрихового кода на изделиях авиационной техники, создан программно-аппаратный комплекс средств РЧИ, проведена его опытная эксплуатация для ВС типа ТУ-214 и получено одобрение Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета.
  
  Начато практическое внедрение созданных алгоритмических и программно-технических решений с использованием средств РЧИ в конструкцию и эксплуатационные процессы ВС типа МС-21 ОАО «Корпорация "Иркут", базовые программно-технические решения с использованием средств РЧИ апробированы в производственных процессах ФГУП "НПЦ газотурбостроения "Салют". Коллектив выполнил более 20 НИР, имеет более 22 научных публикаций, его разработки защищены 9 патентами.



• Андреенко Алик Иванович, Пекелис Вадим Борисович — ОАО "НПП "Мотор" (г. Уфа). Подробнее...
  
  Андреенко Алик Иванович
  Возраст — 67 лет
  Стаж работы — 48 лет
  Занимаемая должность — заместитель начальника по технологической части сборочного цеха.
  
  Пекелис Вадим Борисович
  Возраст — 59 лет
  Стаж работы — 34 года
  Занимаемая должность — ведущий инженер-конструктор технологического оснащения в отделе главного технолога.



• Костина Надежда Владимировна, Худакова Анна Николаевна — ОАО "Авиаагрегат" (г. Самара). Подробнее...
  
  Костина Надежда Владимировна за 7 лет работы на ОАО “АВИААГРЕГАТ”, в отделе главного технолога, проявила себя как ответственный и инициативный сотрудник. Она разрабатывает и внедряет в производство инновационные технологические процессы механической обработки и управляющие программы для современных станков с числовым программным управлением, обеспечивает своевременную подготовку производства в соответствии с единым графиком разработки и внедрения новых изделий. Обучает новые кадры работе в современных программных продуктах.
  
  С 2012 года присвоена должность ведущего инженера-технолога.
  
  В 2011 принимала участие в международном форуме “Инженеры будущего“.
  
  В 2012 стала победителем конкурса профессионального мастерства  “Мастер Безымянки-2012“ в номинации “Лучший молодой специалист“.
  
  Худакова Анна Николаевна (1987г.р.)  за 6 лет работы на ОАО “Авиаагрегат“ проявила себя как ответственный и инициативный сотрудник. Она разрабатывает технологические процессы механической обработки разной сложности, занимается внедрением новых изделий и разработок в области технологической подготовки производства, подготавливает и знакомит новые кадры со спецификой производства предприятия.
  
  С 2012 года присвоена должность ведущего инженера-технолога.
  
  В 2010 стала победителем конкурса “УЧАСТНИК МОЛОДЕЖНОГО НАУЧНО-ИННОВАЦИОННОГО КОНКУРСА“ 
  
  В 2012 возглавляла делегацию смены “Инновации и техническое творчество“ на международном форуме “Селигер“, принимала участие в международном форуме “Инженеры будущего“, где было занято первое место по лучшему проекту.
  
  В 2013 стала победителем конкурса профессионального мастерства  “Мастер Безымянки-2013“ в номинации “Лучший молодой специалист“.
  
  В 2014 заняла первое место в конкурсе “Лучший по профессии“ в номинации “Лучший ИТР“.
  
  С 2014 является руководителем проекта по автоматизации конструкторско-технологической подготовке производства.



• Московский авиационный институт. Подробнее...
  
  Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет) основан в 1930 году.
  
  Основной миссией МАИ является непрерывная подготовка высококвалифицированных кадров, проведение научных исследований и разработок в целях кадрового и научно-инновационного обеспечения развития авиационной, ракетной и космической отраслей, а также других высокотехнологичных оборонных секторов экономики Российской Федерации на основе интеграции науки, образования и производства для поддержания паритетности и создания технологического превосходства в данных отраслях на мировом уровне.
  
  Накопленный научно-педагогический, образовательный и научно-методический опыт, наличие уникальной технологической базы, широкие связи с предприятиями аэрокосмической промышленности позволяют МАИ готовить специалистов высшей квалификации. Такие специалисты сегодня крайне востребованы предприятиями аэрокосмической и оборонной отраслей нашей страны.



• Бычков Владимир Михайлович, Газизов Рафаил Кавыевич — Уфимский государственный авиационный технический университет. Подробнее...
  
  Газизов Рафаил Кавыевич, 1961 г.р., доктор физико-математических наук, проректор по учебно-методической работе, УГАТУ, заведующий кафедрой ВВТиС, УГАТУ, заведующий НИЛ ГАММЕТТ, директор Института компьютерных исследований, УГАТУ, профессор.
  
  Направления научной деятельности:
  1. Математическое и компьютерное моделирование
  2. Суперкомпьютерные технологии
  3. Групповой анализ дифференциальных уравнений
  
  Бычков Владимир Михайлович 1948 г.р., кандидат технических наук, доцент, заместитель заведующего кафедрой ОиТСП УГАТУ.
  
  Направления научной деятельности:
  1. Физические процессы и технология сварки трением
  2. Физические процессы и технология электронно-лучевой и плазменной сварки.
  В успешно выполненной программе работ по постановлению правительства РФ № 218 научный руководитель направления «Блиск», один из основных разработчиков принципиальных вопросов новой технологии линейной сварки трением и контроля качества сварных соединений, инициатор и организатор проектирования и изготовления отечественного модуля диска позволившего в условиях отсутствия импортного модуля диска  изготовить первый Российский блиск.



• Хориков Анатолия Алексеевича — ФГУП "ЦИАМ" (г. Москва). Подробнее...
  
  Хориков Анатолий Алексеевич, доктор технических наук, начальник отдела, работает в Центральном институте авиационного моторостроения им. П.И. Баранова с 1969 года после окончания Московского энергетического института по специальности динамика и прочность машин. В настоящее время А.А. Хориков является известным специалистом в области динамики и прочности авиационных двигателей и газотурбинных установок. Основные направления его научной и производственной деятельности связаны с разработкой методов и средств для прогнозирования и диагностики аэроупругих процессов в газотурбинных двигателях и их узлов в эксплуатационных условиях.
  
  Научную работу А.А. Хориков плодотворно сочетает с практической деятельностью при испытаниях газотурбинных двигателей в ЦИАМ и на предприятиях авиационной промышленности. Результаты выполненных им исследований широко использованы при разработке и доводке газотурбинных двигателей 4 и 5 поколений и являются весомым вкладом в формирование научной базы для создания силовых установок нового поколения.
  
  В 2013 году лично А.А. Хориковым и возглавляемым им отделом выполнен ряд важных работ по диагностике опасных аэроупругих процессов в перспективных авиационных двигателях с использованием новой технологии, которая была запатентована в 2012 году.
  
  А.А. Хориков является автором более 70 печатных работ, в том числе двух монографий (Труды ЦИАМ), более 10 нормативных документов, 12 авторских свидетельств и патентов, более 40 докладов на отечественных и международных конференциях.
  
  А.А. Хориков постоянно ведёт работу по подготовке научных и инженерных кадров. Осуществляет руководство работами студентов и аспирантов.



• Мирная Мая Роальдовна, Иванов Константин Алексеевич — ФГУП "ЦИАМ" (г. Москва). Подробнее...
  
  Мирная Мая Роальдовна — ведущий конструктор ФГУП "ЦИАМ".
  
  Иванов Константин Алексеевич — ведущий инженер ФГУП "ЦИАМ".



• Елисеев Эдуард Анатольевич, Капитаненко Денис Владимирович — ФГУП "ВИАМ" (г. Москва). Подробнее...
  
  1. Фамилия, имя, отчество: Елисеев Эдуард Анатольевич
  2. Дата рождения: 21.02.1967 г.
  3. Место рождения: г. Климовск Московской области
  4. Должность, место работы: Заместитель начальника лаборатории,
  Федеральное государственное унитарное предприятие «Всероссийский
  научно-исследовательский институт авиационных материалов»
  Министерства промышленности и торговли Российской Федерации,
  адрес: 105005, Москва, ул. Радио, 17, т. (499) 267-86-09
  5. Образование: Высшее, инженер-механик по специальности
  «Металловедение, оборудование и технология термической
  обработки», Московское высшее техническое училище имени
  Н.Э. Баумана, 1989 г.
  6. Ученая степень, ученое звание: кандидат технических наук
  7. Общий стаж работы 22 года, в том числе в оборонно-промышленном
  комплексе З года
  8. Трудовая деятельность за последние 10 лет: 3 года - ФГУП
  «ВИАМ», 7 лет - ФГБОУ МГТУ им. Н.Э. Баумана

  
  

  1. Фамилия, имя, отчество: Капитаненко Денис Владимирович
  2. Дата рождения: 10.10.1979 г.
  3. Место рождения: г. Москва
  4. Должность, место работы: Начальник лаборатории,
  Федеральное государственное унитарное предприятие «Всероссийский
  научно-исследовательский институт авиационных материалов»
  Министерства промышленности и торговли Российской Федерации,
  адрес: 105005, Москва, ул. Радио, 17, т. (499) 267-86-09
  5. Образование: Высшее, инженер по специальности «Обработка
  металлов давлением», Московский государственный технический
  университет «МАМИ», 2002
  6. Общий стаж работы 11 лет, в том числе в оборонно-промышленном
  комплексе 11 лет
  7. Трудовая деятельность за последние 10 летт: 2 года - ФГУП
  «ВИАМ»,  9 лет ФГУП «НПЦ «Салют».




• ОАО "ОНПП "Технология" (г. Обнинск). Подробнее...
  
  Открытое акционерное общество «Обнинское научно-производственное предприятие «Технология» основано в 1959 году. С 2010 года предприятие входит в состав холдинга «РТ-Химкомпозит» Государственной корпорации «Ростех» и относится к числу крупных научных центров России, занимающих передовые позиции в области создания высококачественной наукоемкой продукции для авиационной, ракетно-космической, военной техники, транспорта и вооружения.
  
  Основные виды деятельности центра — проведение прикладных исследований и инновационных разработок в области создания новых материалов, уникальных конструкций, технологий, серийного производства продукции из полимерных композиционных, керамических и стеклообразных материалов.
  
  Высокий научно-технический потенциал ОНПП «Технология» обусловлен наличием комплексной материаловедческой, проектно-конструкторской, технологической, лабораторно-испытательной и производственной базой в сочетании с высококвалифицированными специалистами и богатым опытом разработки и внедрения перспективных конструкций и передовых технологий.
  
  Высокое качество изделий гарантировано наличием на предприятии системы менеджмента качества ГОСТ Р ИСО 9001-2008, а соответствие международным аэрокосмическим стандартам AS/EN 9100 подтверждено сертификатом Bureau Veritas.



• Иванов Олег Игоревич — ОАО "218 Авиационный ремонтный завод" (г. Гатчина). Подробнее...
  
  Иванов Олег Игорьевич — заместитель главного технолога по перспективному развитию ОАО "218 АРЗ".



• Шабанов Денис Павлович — ОАО "НПО "ЛЭМЗ" (г. Москва). Подробнее...
  
  Шабанов Денис Павлович, 1978 года рождения, в 2000 году окончил Санкт-Петербургское Высшее Военное училище радиоэлектроники по специальности «Радиотехнические средства», с 2008 года работает начальником лаборатории ОКБ ОАО «НПО «ЛЭМЗ», за последние 5 лет выполнил ряд самостоятельных разработок в области средств автоматизации наблюдения и контроля аэродромного движения, в 2013 году назначен главным конструктором многопозиционной системы наблюдения «Тетра-М».



• Зайцев Юрий Николаевич — ОАО "НПП "Старт" (г. Екатеринбург). Подробнее...
  
  Юрий Николаевич Зайцев окончил Ижевский механический институт в 1968 г.. с этого же года работает на нашем предприятии. прошел трудовой путь от инженера-конструктора ведущего конструктора. Является автором многих изобретений по приводам поворота многопозиционных катапультных устройств, автором патента на полезную модель внутрифюзеляжного многопозиционного пускового устройства, имеет звание «Заслуженный конструктор Российской Федерации».

"За успешное исполнение государственного (в т.ч. оборонного) заказа"

• ЗАО "ЦНТУ "Динамика" (г.Жуковский). Подробнее...
  
  ЗАО ЦНТУ «Динамика» - ведущий российский поставщик передовых решений в области разработки, производства и послепродажного обслуживания полной линейки технических средств обучения летного и инженерно-технического персонала военной и гражданской авиации. Разработчик инженерных тренажеров и пилотажных стендов для поддержки проектных и исследовательских работ по созданию новых образцов авиационной техники и сопровождения их летных испытаний.



• ОАО "Ступинское машиностроительное производственное предприятие" . Подробнее...
  
  Ступинское машиностроительное производственное предприятие (СМПП) основано в 1948 году как завод № 120, на котором был налажен серийный выпуск воздушных винтов самолетов.
  За время существования предприятие освоило выпуск 20 базовых изделий, каждое из которых имеет многочисленные модификации и применяется на различных моделях авиационной техники, которые эксплуатируются по всему миру.
  Сегодня СМПП выпускает агрегаты для большинства вертолетов российского производства, включая гражданские и военные модели серии Ми-8/17 и Ми-26(Т), а также военные Ми-35М, Ми-28Н «Ночной охотник» и Ка-52 «Аллигатор».
  СМПП располагает уникальным набором оборудования и квалифицированным кадровым составом. Предприятие осуществляет полный цикл производства агрегатов вертолетной техники, который включает механообработку, химико-термическую обработку, литейное производство, производство резинотехнических деталей и деталей из пластмасс, гальванопокрытие и окраску деталей, а также инструментальное производство. На СМПП проводятся множественные износные и усталостные испытания, что позволяет повысить качество и обеспечить дополнительный контроль надежности продукции.
  Уровень технической подготовки производства, высокая квалификация специалистов и самое современное оборудование позволяют СМПП в короткие сроки осваивать производство сложных изделий. Это позволяет предприятию играть ключевую роль в модернизации серийных и запуске производства новых моделей техники холдинга «Вертолеты России».
  СМПП тесно сотрудничает с конструкторскими бюро имени Камова и Миля, а также с другими именитыми российскими конструкторскими школами. Ступинское предприятие ведет собственные опытно-конструкторские разработки и решает задачи по освоению новых образцов продукции, в частности, создает несущие системы для боевых вертолетов Ми-28Н «Ночной охотник», а также разрабатывает и производит несущий винт для нового среднего транспортно-пассажирского вертолета Ми-38



• ОАО "121 авиационный ремонтный завод" (М.о.). Подробнее...
  
  «121 авиационный ремонтный завод», ОАО
  143079, Московская область, Одинцовский район,
  п. Старый городок, ул. Почтовая, д.10.
  Управляющий директор – Ерёмин Юрий Николаевич
  Телефон: 8 (498) 677-95-11
  Факс:  8 (498) 677-95-43, 677-95-95
  WWW.121arz.ru
  E-mail: info@121arz.ru
  Предприятие производит:
  ремонт и сервисное обслуживание самолетов СУ-25, Су-27 и МиГ-29 всех модификаций; ремонт агрегатов и систем планера самолетов, включая КСА-2, КСА-3 и ВКА-99; модернизацию самолета Су-25 в вариант Су-25СМ; ремонт комплектующих изделий самолетов МиГ-23, Су-27УБ и Су-30; ремонт и сервисное обслуживание авиационных двигателей РД-33, АЛ-31Ф и Д-18Т; ремонт вспомогательных газотурбинных двигателей АИ-9, АИ-9В и вспомогательных силовых установок ГТДЭ-117(-1); ремонт авиационного оборудования, радиоэлектронного оборудования и авиационного вооружения самолетов, ремонтируемых на предприятии.



• ОАО "123 авиационный ремонтный завод" (г. Старая Русса). Подробнее...
  
  123 авиационный ремонтный завод был образован в 1940 году в качестве авиационной ремонтной мастерской в составе Военно-воздушных Сил. В октябре 2006 г. был преобразован в открытое акционерное общество, 100 % акций которого находились в собственности Российской Федерации. С 2008 г. в соответствии с Указом Президента Российской Федерации предприятие включено в состав ОАО «Авиаремонт».
  Завод является самым крупным работодателем и налогоплательщиком в Старорусском районе Новгородской области, тем самым оказывая большое влияние на социально-экономическую обстановку в нем. На долю ОАО «12З АРЗ» приходится около 70% объёма промышленного производства города. Завод является одним из самых крупных предприятий Новгородской области по объему выполняемого государственного оборонного заказа.
  Объем реализации продукции и услуг 2013 г. составил 3 5743 млн. руб. Общий объем всех налоговых и обязательных платежей завода ежегодно составляет 750 - 800 млн. руб. Коэффициент бюджетной эффективности предприятия (отношение суммы начисленных налогов к объему выручки) составляет более 25%.



• Арлащенкова Татьяна Петровна — ОАО "Балашихинский литейно-механический завод". Подробнее...
  
  Арлащенкова Татьяна Петровна является руководителем департамента продаж - одного из ведущих подразделений ОАО «БЛМЗ», обеспечивающих производство профильными заказами на авиационные колеса, тормоза и агрегаты управления тормозными системами. Поставки осуществляются для заводам-изготовителям авиационной техники, ремонтным и эксплуатирующим организациям для гражданских и военных нужд.
  
  Под непосредственным руководством Арлащенковой Т.П. обеспечивается участие предприятия в тендерах на право выполнения государственных заказов и заказов Министерства обороны. Через департамент продаж осуществляется непосредственное взаимодействие со всеми заказчиками на основании заключаемых контрактов. Возглавляемый ею коллектив успешно справляется с задачами.
  
  Татьяна Петровна – потомственный авиастроитель, член трудовой династии Цыганковых-Арлащенковых. Совокупный трудовой стаж династии на БЛМЗ составляет около 200 лет. На Балашихинском литейно-механическом заводе Арлащенкова Т.П. работает с 1968 года и прошла трудовой путь от рабочей по подготовке производства в цехе сборки авиационных колёс и тормозов до должности топ-менеджера, без отрыва от производства получив высшее образование.
  
  Арлащенкову Т.П. отличают высокие профессиональные качества, большая работоспособность, оперативность в принятии решений. Она энергичный работник, технически грамотный специалист, требовательный руководитель. Своим трудолюбием, чувством ответственности за порученное дело, чутким и внимательным отношением к людям снискала глубокое уважение среди коллег, руководства предприятия, партнеров ОАО «БЛМЗ».
  
  При ее непосредственном участии в 2013 г. были успешно осуществлены производство и поставка комплектов колес для первого модернизированного транспортного самолета Ил-76Мд-90 и получен заказ на их серийное изготовление на будущие периоды. Она осуществляет взаимодействие с десятками партнерских организаций в России и за рубежом, достойно представляя Балашихинский литейно-механический завод, работающий в авиационной отрасли более 80 лет.
  
  Арлащенкова Татьяна Петровна достойна получения премии «Авиастроитель года».



• Пивень Анатолий Васильевич — ОАО "Редуктор-ПМ" (г. Пермь). Подробнее...
  
  Пивень Анатолий Васильевич, заместитель технического директора по производству ОАО «Редуктор-ПМ».
  
  Анатолий Васильевич работает на предприятии с 2000 года.
  
  При непосредственном участии Анатолия Васильевича разработана программа производственно-экологического контроля, получена лицензия на право деятельности по обращению с отходами. Под его руководством на предприятии введены в эксплуатацию энергосберегающие механически замкнутые стенды для испытаний хвостовой трансмиссии, угловых редукторов и соединительных валов трансмиссии вертолета Ми-28Н. Применение данного вида стендов позволило полностью отказаться от дорогостоящего авиационного топлива, существенно сэкономить электроэнергию, обеспечить экологическую безопасность продукции.
  
  За время работы Анатолий Васильевич зарекомендовал себя технически грамотным специалистом, ответственным и компетентным руководителем. Его трудолюбие, уникальные знания и производственный опыт способствуют оперативному решению всех организационных и технических задач, возникающих на предприятии при изготовлении и ремонте изделий.



• Открытое акционерное общество "Научно-производственный комплекс "ЭЛАРА» имени Г.А. Ильенко" (г. Чебоксары). Подробнее...
  
  Открытое акционерное общество "Научно-производственный комплекс "ЭЛАРА» имени Г.А. Ильенко" является ведущим российским производителем пилотажно-навигационных комплексов, систем автоматического и дистанционного управления, бортовой вычислительной техники и систем индикации для летательных аппаратов военной и гражданской авиации. Системы и комплексы ОАО «ЭЛАРА» установлены на модификациях знаменитых самолётов Су, МиГ, Ту, многофункционального самолёта-амфибии Бе-200; вертолётах фирм Камова и Миля. Крупнейший российский авиационный холдинг ОАО «Компания «Сухой» официально признал ОАО «ЭЛАРА» лучшим поставщиком. С апреля 2014 года предприятие входит в состав Некоммерческого партнёрства «Союз авиапроизводителей» России. Предприятие сохраняет лидирующие позиции в области качества выпускаемой продукции, высокий уровень которой подтверждён сертификатами ISO 9001:2008, ГОСТ РВ 0015-002, ГОСТ Р ИСО/ТУ 16949-2009 и IRIS.



• ОАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" (г.Москва). Подробнее...
  
  Открытое акционерное общество ОАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" специализируется на разработке транспортных самолетов. ОАО "Ил" в качестве бизнес-единицы транспортной авиации входит в состав "Объединенной авиастроительной корпорации".
  
  Сейчас заказчикам предлагаются грузовые и военно-транспортные самолеты: Ил-114Т, Ил-76МД-90-А, Ил-76МФ, Ил-96-400Т, самолет-заправщик Ил-78М-90А, пассажирские: Ил-103, Ил-114, Ил-114-100, Ил-114-300, Ил-96-400М. Ведется разработка новых транспортных самолетов Ил-112 и МТС.
  
  В постоянном взаимодействии с ведущими производителями компонентов авиационной техники, научно-исследовательскими организациями и крупнейшими авиакомпаниями специалисты фирмы выполняют полный комплекс работ, связанных с разработкой, испытаниями, подготовкой и сопровождением производства новых образцов авиационной техники марки "Ил".
  
  ОАО "Ил" выполняет гарантийное обслуживание, проводит все виды регламентных и ремонтно-восстановительных работ, осуществляет продление ресурса и срока службы воздушных судов, выполняет работы по модернизации и модификации самолетов марки "Ил" для поддержания летной годности и выполнения рекомендаций ICAO. В учебном центре ОАО "Ил" ведется подготовка специалистов по эксплуатации самолетов "Ил".



• Шапаев Иван Иванович — ЗАО "Казанский ГИПРОНИИАВИАПРОМ". Подробнее...
  
  
  Шапаев Иван Иванович, заместитель технического директора - главного инженера ЗАО "Казанский ГИППРОНИИАВИАПРОМ"



• Есин Евгений Александрович — ЗАО "Казанский ГИПРОНИИАВИАПРОМ". Подробнее...
  
  
  Шапаев Иван Иванович, начальник отдела №7 ЦПП ЗАО "Казанский ГИППРОНИИАВИАПРОМ"

"За создание нового образца"

• Федеральное государственное унитарное предприятие "Научно-исследовательский институт стандартизации и унификации" — ФГУП "НИИСУ" (г. Москва) . Подробнее...
  
  Федеральное государственное унитарное предприятие «Научно-исследователь-ский институт стандартизации и унификации» (ФГУП «НИИСУ») создано как Всесоюзный научно-исследовательский институт в 1956 г. для разработки нормативно-техни-ческой документации, проведения научно- исследовательских и опытно-конструктор-ских работ по созданию и испытаниям продукции оборонного и гражданского назначения в интересах стремительно развивавшейся авиационной отрасли.
  В настоящее время ФГУП «НИИСУ» находится в ведомственном подчинении Министерства промышленности и торговли РФ и является головной организацией по стандартизации, каталогизации, метрологическому обеспечению и управлению качеством оборонной продукции авиационной промышленности и промышленности обычных вооружений.
  ФГУП «НИИСУ» - ведущая научная организация в области агрегатостроения для авиационной техники, организатор работ ТК 323 «Авиационная техника» и ИСО/ТК20 «Авиационные и космические аппараты», один из учредителей Некоммерческого партнерства «Союз авиапроизводителей».
  Основные направления деятельности:

  • Организация и проведение работ в области стандартизации и унификации, сертификации и метрологии.
  • Научно-исследовательские работы в области каталогизации, классификации и кодирования.
  • Участие в работе международных и зарубежных организаций по стандартизации (ИСО, ARINC, ASD и др.).
  • Разработка новых технологий, материалов и оборудования для ОПК и авиационной промышленности.
  • Проектно-изыскательские работы и проектирование нестандартного оборудования.
  • Внешнеэкономическая деятельность в области организации сервисного обслуживания изделий авиационной техники отечественного производства: поставка, сопровождение (ремонт и модернизация), проектирование и создание ремонтных и офсетных производств на территории заказчиков.
  • Разработка, совместно с отраслевыми институтами, предприятиями-разработчиками и предприятиями–изготовителями, нормативных документов, отвечающих требованиям ИКАО и направленных на повышение безопасности эксплуатации российской авиационной техники.
  • Сопровождение комплекса долгосрочных мероприятий по повышению качества продукции авиапромышленности и ОПК.
  • Создание и ведение фонда, насчитывающего более 25 тысяч нормативных документов по стандартизации продукции организаций авиапрома и ОПК.
  • Системная координация разработки перспективных агрегатов и систем авиационного бортового оборудования, НИОКР по разработке, изготовлению и испытаниям агрегатов и систем, стандартизированных деталей, узлов и изделий широкого применения для авиационной техники.
  • Мониторинг, создание и внедрение информационных технологий, в т. ч. технологий информационной поддержки изделий на всех этапах жизненного цикла (ИПИ-технологий).

  Научный потенциал:
  на предприятии работают 14 докторов и 36 кандидатов наук
  Высокому качеству научных исследований и разработок ФГУП «НИИСУ», поставляемой продукции и выполняемых работ способствуют:

  • результативно функционирующая система менеджмента качества (СМК),сертифицированная на соответствие требованиям стандартов ГОСТ Р ИСО 9001-2008, ГОСТ РВ 15.002-2003, а также международного стандарта ISO 9001:2008. Институт стал первой научно-исследовательской организацией РФ, получившей сертификат о соответствии требованиям международного стандарта AS/EN/JISQ 9100 в отношении научных исследований и разработок в авиационной промышленности;
  • применение современных информационных технологий;
  • использование специального и нестандартизованного промышленного оборудования.



• ООО "ВМБ Авиа Группа"(г. Пермь) . Подробнее...
  
   Общество с ограниченной ответственностью «ВМБ Авиа Группа» создано 7 апреля 2010 года с Целью строительства, новых разработок и реализации воздушных судов Авиации общего назначения.
  
  Персоналом общества в количестве 7 человек являются специалисты в области самолето- и двигателестроения, имеющие высшее и среднее авиационное образование, проработавшие десятилетия на предприятиях российского авиапрома.
  
  В распоряжении предприятия имеется сборочный цех площадью 300 кв. метров, четыре механических цеха общей площадью 112 кв. м. Складские помещения площадью 56 кв. м. и офисные помещения площадью 100 кв. м.
  
  Планируется расширение производства с приобретением оборудования по лазерному раскрою листового металла, приобретение З-D металлизированного принтера для изготовления корпусов и составных частей авиационного двигателя. В перспективе новые разработки воздушных судов АОН и экранопланов.



• ОАО "Экспериментальный машиностроительный завод имени В.М. Мясищева" — ОАО "ЭМЗ им. В.М. Мясищева" (г. Жуковский). Подробнее...
  
  Экспериментальный машиностроительный завод является преемником предыдущих конструкторских бюро генерального конструктора В.М.Мясищева.
  
  Предприятие состоит из трех основных подразделений: конструкторское бюро, опытное производство, летно-испытательный комплекс и имеет богатый опыт создания авиационной, авиационно-космической, аэростатической и десантируемой техники.
  
  Удачное географическое расположение ЭМЗ обеспечивает весь спектр логистических маршрутов: воздушных, шоссейных, железнодорожных и речных.



• ОАО "НИИ парашютостроения" (г. Москва). Подробнее...
  
  Научно-исследовательский институт парашютостроения, образованный в 1946 году для разработки и изготовления парашютно-десантной техники и снаряжения, проведения научно-исследовательских работ в этой области, является единственным в стране головным разработчиком парашютных систем различного назначения и одним из немногих в мире предприятий, которое самостоятельно осуществляет полный цикл создания парашютных систем: научные исследования, разработка, изготовление, испытания, модификация.
  
  Институт разрабатывает и изготавливает все типы парашютных систем: спасательные, десантные, спортивно-тренировочные, посадочные тормозные, противоштопорные, грузовые, для беспилотных аппаратов, десантирования боевой техники и расчетов, низковысотного десантирования, ближнего и дальнего космоса, головных частей ракетных комплексов, авиационных и артиллерийских боеприпасов и др.
  
  За годы существования институтом разработано свыше 5000 видов парашютной техники и более 1000 образцов внедрено в серийное производство. Талантом и руками специалистов предприятия создана парашютная система для приземления первого космонавта Ю.А. Гагарина, разработаны парашютные системы для спасения и приземления спускаемых модулей космических кораблей «Восток», «Восход», «Союз», аппаратов «Алмаз», «Бион», некоторых космических аппаратов серии «Космос», спускаемых модулей межпланетных станций «Венера», «Марс», «Зонд» и «Луна», разгонных блоков ракетоносителя «Ариан-5» массой 40 тонн. Институт участвует в различных программах Европейского космического агентства по созданию космических исследовательских аппаратов.
  
  Институтом спроектированы грузовые парашютные системы четвертого поколения для десантирования военной техники и грузов: многокупольные системы с базовым парашютом площадью 350 и 175 квадратных метров для десантирования грузов массой от 100 до 20 000 килограммов; с целью увеличения безопасности прыжков при массовом десантировании разработан специальный парашют со сложным аэродинамическим профилем по нижней кромке купола. 
  
  В НИИ парашютостроения развиваются собственные научные, конструкторские и технологические школы. Институт обладает уникальной научно-технической базой, созданной не одним поколением ученых и специалистов. На основе компьютерных технологий и математического эксперимента разрабатываются прорывные решения по резкому уменьшению дорогостоящего физического эксперимента.
  
  НИИ парашютостроения постоянно работает над созданием опережающего научного и конструкторского задела, являющегося фундаментом для разработки перспективных парашютных систем различного назначения.НИИ парашютостроения, опираясь на многолетний опыт разработки всех видов парашютной техники, созданную в стенах института научную школу и сегодняшний научно-технический потенциал, несмотря на экономические потрясения 90-х годов, сохранил статус лидера Российского и мирового парашютостроения.
  
  С 2008 года Институт входит в состав Государственной корпорации "Ростехнологии", а с 2011 года - в состав ОАО "Авиационное оборудование".
  
  



• ЗАО "ВНИИРА-Навигатор" (г. С.-Петербург). Подробнее...
  
  ЗАО “ВНИИРА-Навигатор” образован в 1993 году на базе ВНИИРА.

  Перечень основных направлений деятельности

  • Разработка, производство, модернизация, ремонт и сервисное обслуживание бортовой аппаратуры:
  • навигации — по всем существующим навигационным системам,
  • системы спутниковой посадки — ССП-2010,
  • системы предупреждения о близости земли с функцией оценки местности в направлении полета для самолетов и вертолетов — СРПБЗ (TAWS),
  • системы наблюдения за воздушной обстановкой — МСНВО-2010 (ADS-B(S)),
  • бортовой многофункциональной системы (БМС),
  • индикаторов различных модификаций и многое другое.
  • Разработка интегрированного комплекса бортового оборудования, объединяющего функции перечисленных систем в одном интегрированном устройстве — МНПК-2010.



• Елшин Игорь Владимирович, Бяковский Александр Алексеевич — ОАО НПП "Аэросила" (г. Ступино). Подробнее...
  
  Елшин Игорь Владимирович — ведущий конструктор ОАО "НПП "Аэросила"
  Бяковский Александр Алексеевич — ведущий конструктор ОАО НПП «Аэросила»



• Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет). Подробнее...
  
  Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет) основан в 1930 году.
  
  Основной миссией МАИ является непрерывная подготовка высококвалифицированных кадров, проведение научных исследований и разработок в целях кадрового и научно-инновационного обеспечения развития авиационной, ракетной и космической отраслей, а также других высокотехнологичных оборонных секторов экономики Российской Федерации на основе интеграции науки, образования и производства для поддержания паритетности и создания технологического превосходства в данных отраслях на мировом уровне.
  
  Накопленный научно-педагогический, образовательный и научно-методический опыт, наличие уникальной технологической базы, широкие связи с предприятиями аэрокосмической промышленности позволяют МАИ готовить специалистов высшей квалификации. Такие специалисты сегодня крайне востребованы предприятиями аэрокосмической и оборонной отраслей нашей страны.



• Семенков Виктор Прович, Стрепетов Сергей Федорович, Огнев Игорь Владимирович — ОАО "ГРПЗ" (г. Рязань). Подробнее...
  
  Данная работа выполнялась в ОАО «ГРПЗ» коллективом сотрудников, при этом основные задачи по определению технического облика, разработке алгоритмов, формированию основных технических решений, планированию и проведению работ, серийному выпуску обеспечивали следующие лица:

  1. Семенков Виктор Прович – главный конструктор по направлению научно-конструкторского центра видеокомпьютерных технологий            ОАО «ГРПЗ».

  Работает в ОАО «ГРПЗ» с 2000 г. При его активном участии ОАО «ГРПЗ» произведено и поставлено на боевые вертолеты Ка-52 ВС РФ                           26 разработанных изделий, впервые 8 изделий ЛСН  поставлены на вертолеты авиации ФСБ Ми 8-МНП и успешно проведены их испытания в составе комплекса управляемого вооружения.
  Кандидат технических наук. Имеет около 100 публикаций, автор и соавтор 50 авторских свидетельств и патентов. Отмечен Почетной грамотой Министерства промышленности и наукоемких технологий Рязанской области (2008 г.).

  1. Стрепетов Сергей Федорович – начальник лаборатории научно-конструкторского центра видеокомпьютерных технологий ОАО «ГРПЗ».

  Работает в ОАО «ГРПЗ» с 2002 г. При его активном участии             ОАО «ГРПЗ» произведено и поставлено на боевые вертолеты Ка-52 ВС РФ 26 разработанных изделий, впервые 8 изделий ЛСН  поставлены на вертолеты авиации ФСБ Ми 8-МНП и успешно проведены их испытания в составе комплекса управляемого вооружения.
  Кандидат технических наук. Имеет свыше 60 публикаций, автор и соавтор 15 авторских свидетельств и патентов. Имеет Благодарность Министерства промышленности и торговли РФ (2013 г.). Отмечен Благодарственным письмом Губернатора Рязанской области (2008 г.).

  1. Огнев Игорь Владимирович – директор производственно- технического комплекса микроэлектронной техники ОАО «ГРПЗ».

  Работает в ОАО «ГРПЗ» с 1980 г. При его активном участии             ОАО «ГРПЗ» произведено и поставлено на боевые вертолеты Ка-52 ВС РФ 26 разработанных изделий, впервые 8 изделий ЛСН  поставлены на вертолеты авиации ФСБ Ми 8-МНП и успешно проведены их испытания в составе комплекса управляемого вооружения.
  Отмечен Благодарственным письмом от Аппарата полномочного представителя Президента РФ (2013 г.). Лауреат премии Рязанской области по науке и технике им. академика В.Ф. Уткина (2005 г.).




• Курское ОАО "Прибор". Подробнее...
  
  Авиационная техника:

  • системы управления оружием,
  • системы регистрации полетной информации,
  • информационно-аналитические системы реального времени,
  • курсовые навигационные системы,
  • датчики и указатели положения элементов самолетов и вертолетов.

  Сегодня предприятие хорошо известно как разработчик и поставщик авиационной техники практически для всех отечественных самолетов и вертолетов, в том числе и поставляемых за рубеж, электроприводов для ТЭК, нефтяной, газовой, химической отраслей промышленности и атомной энергетики, товаров народного потребления и др.




• Фейгин Евгений Маркович, Фейгин Михаил Маркович, Пряжевский Виктор Васильевич — ОАО "Измеритель" (г. Смоленск). Подробнее...
  
  Фейгин Евгений Маркович
  ОАО «Измеритель (г. Смоленск), инженер-электроник 1 категории;
  Краткое описание достигнутых результатов в 2013 году:
  Разработка электрических схем, программного обеспечения, участие в
  испытаниях Малогабаритного регистратора МР-1, малогабаритной системы
  сбора и регистрации полетной информации МСР-1.

  Фейгин Михаил Маркович
  ОАО «Измеритель (г. Смоленск), ведущий инженер
  Краткое описание достигнутых результатов в 2013 году:
  Разработка электрических схем, программного обеспечения, участие в
  испытаниях малогабаритного регистратора МР-1‚ малогабаритной системы
  сбора И регистрации полетной информации МСР- 1.

  Пряжевский Виктор Васильевич
  ОАО «Измеритель (г. Смоленск), начальник КБ
  Краткое описание достигнутых результатов в 2013 году: Разработка конструкции, участие в испытаниях малогабаритного регистратора
  МР-1, малогабаритной системы сбора и регистрации полетной информации
  МСР- 1.




• ОАО "УНПП "Молния" (г. Уфа). Подробнее...
  
  Открытое акционерное общество "Уфимское научно-производственное предприятие "МОЛНИЯ" ведет свою историю от созданного в 1941 году конструкторского бюро по разработке авиационных свечей для поршневых двигателей.
  
  Разработанные УНПП "Молния" системы зажигания и электронные системы управления применяются практически на всех двигателях самолетов и вертолетов, производимых в России и СНГ.
  
  Структура ОАО УНПП «Молния»:
  
  - Конструкторское отделение по системам зажигания для газотурбинных двигателей;
  - Конструкторское отделение по системам автоматического управления и контроля для газотурбинных двигателей;
  - Конструкторское отделение по разработке наземных средств автоматики;
  - Завод.
  
  Располагаемые производственные мощности и испытательная база завода полностью удовлетворяют потребности авиационной промышленности России и СНГ в изделиях, спроектированных на предприятии.



• Акционерное общество закрытого типа “Опытный завод научно-исследовательского института химических источников тока” — ЗАО "Опытный завод НИИХИТ" (г. Саратов). Подробнее...
  
  Акционерное общество закрытого типа “Опытный завод научно-исследовательского института химических источников тока” (ЗАО "Опытный завод НИИХИТ") создано в ноябре 1996 года и является правопреемником НИИ химических источников тока в области создания и производства авиационных никель-кадмиевых батарей.
  
  Основным направлением деятельности предприятия является разработка и производство авиационных никель-кадмиевых батарей серии НКБН. На сегодняшний день ЗАО "Опытный завод НИИХИТ" является единственным в России предприятием, где комплексно сосредоточены все составляющие лицензионного процесса создания никель-кадмиевых авиационных батарей серии НКБН: разработка, производство, авторский надзор, утилизация. Такая компоновка структуры предприятия позволяет наиболее эффективно решать главную задачу для потребителя – обеспечивать высокую надежность батарей и постоянно совершенствовать эксплуатационные характеристики.
  
  Помимо авиационных никель-кадмиевых батарей предприятие разрабатывает и производит высокоэнергетичные литиевые батареи для нефтяной, газовой отраслей промышленности и средств навигационного оборудования, а также малогабаритные щелочные батареи для устройств и приборов различного назначения. Инфраструктура предприятия позволяет производить разработки новых типов литиевых и малогабаритных никель-кадмиевых батарей, в том числе и специальных, и осуществлять постановку их на производство в течение 1-3 месяцев после согласования технического задания.



• ОАО "Научно-производственный комплекс "ЭЛАРА" имени Г.А. Ильенко" — ОАО "ЭЛАРА" (г. Чебоксары). Подробнее...
  
  Открытое акционерное общество «Научно-производственный комплекс «ЭЛАРА» имени Г.А. Ильенко» является ведущим российским производителем пилотажно-навигационных комплексов, систем автоматического и дистанционного управления, бортовой вычислительной техники и систем индикации для летательных аппаратов военной и гражданской авиации. Системы и комплексы ОАО «ЭЛАРА» установлены на модификациях знаменитых самолётов Су, МиГ, Ту, многофункционального самолёта-амфибии Бе-200; вертолётах фирм Камова и Миля. Крупнейший российский авиационный холдинг ОАО «Компания «Сухой» официально признал ОАО «ЭЛАРА» лучшим поставщиком. С апреля 2014 года предприятие входит в состав Некоммерческого партнёрства «Союз авиапроизводителей» России. Предприятие сохраняет лидирующие позиции в области качества выпускаемой продукции, высокий уровень которой подтверждён сертификатами ISO 9001:2008, ГОСТ РВ 0015-002, ГОСТ Р ИСО/ТУ 16949-2009 и IRIS.